滑动球铰支座盆式橡胶测力支座的研究，抗震网架滑动支座，成功地解决了橡胶承压板内油腔的成型方法、支座测力油路系统设计和测力支座的公章性能及测试方法。
技术数据、材料选用及材质要求、设计要求(包括制造和安装、焊缝检验的等级、涂装及运输等)、结构布置、构件截面选用以及结构的主要节点构造等均应表示清楚，以利于施工详图的顺利编制，并能正确体现设计的意图。主要材料应列表表示。
滑动球型钢支座我国客运专线铁路桥梁主要采用滑动球型钢支座和盆式橡胶支座。支座的设计和布置原则主要参照欧洲支座标准的有关规定，为了与现行桥梁设计范围相协调，支座采用容许应力法设计，因此在设计中应对欧洲规范的设计参数进行相应的调整。支座用滑动部件采用聚四氟乙烯板（或改性分子量聚乙烯板），并用硅脂润滑。
滑动球型钢支座住宅在保护生态环境方面的优势
滑动球型钢支座的技术性能
支座反力（竖向承载力）分为16级：1000，单向滑动网架支座，1500，2000，2500，3000，4000，5000，6000，网架滑动支座，7000，8000，9000，万向滑动减震网架支座，10000，12500，15000，17500和20000kn。
滑动球型钢支座设计转角分别为0.01、0.015和0.02rad，根据需要还可增大。 1.5.3、支座设计位移量：
顺桥向：1000～2500kn e=±50和±100mm；
3000～20000kn e=±50、±100和±150mm。
滑动球型钢支座横桥向：（sx双向活动支座）e′=±20mm 位移量还可根据桥梁需要而加大。 1.5.4、支座设计摩擦系数
在聚四氟乙稀板有硅脂润滑条件下，应力为30mpa左右时，取值如下： 常温（－25℃～+ 60℃）：u＝0.03 低温（－40℃～－25℃）：u＝0.05
滑动球型钢支座适用温度范围－40℃～+ 60℃。 1.5.6、支座可承受的水平力：
固定支座和单向活动支座约束向所承受的水平力为支座竖向设计荷载的10％。
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滇公网安备 53011202000392号