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  一、导致柴油发电机组喷油泵供油不均匀原因

  1.机件故障引起的供油不均匀：经长期使用，由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大，驱动齿轮磨损、侧隙增大，也会影响各缸供油均匀度。另外，高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏，以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管，同样会引起各缸供油量的不均匀。 另外，在喷油泵和调速器弹簧中，其中受力较强、变形较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧。所以其折断频率也较高。轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间-;重者供油间断甚至不能供油。

 2.调试时存在的供油不均匀：喷油泵在试验台调试时，要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应<3%。实际调试过程中，崇左发电机销售，由于试验台的喷油器和高压油管长度、形状、口径等不可能与原机完全一致，再加上调试技术的差异，喷油泵装机后，实际喷入缸内的油量不均匀度往往>;3%。

 3.调试状态与使用条件的不同：喷油泵在试验台上是在常温下进行调试的，发电机销售供应，而装机使用则是在汽缸压缩终了、缸内温度达500～700℃、压力3～5mpa条件下使用，两者差别较大。机车作业时，喷油泵与喷油器的温度均达90℃左右，也会造成柴油粘度下降，因而柱塞与针阀偶件的内漏增多，回油量也比调试时多。据测定，喷油泵实际喷入缸内的油量只有试验台调试量的80%左右，虽然油泵调试人员会考虑这个因素，但不可能掌握。另外，由于缸套活塞与配气机构的磨损或密闭程度的不同，各缸压缩后的温度与压力也会有差别。即使试验台上调试好的喷油泵，装机使用后，各缸供油量也会产生不均匀。

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 发电机单支点和双支点的区别，支点不同，与发电机的对接方式不同单支点（也叫单轴承）发电机本身只有一个轴承(支点)；与发电机的对接方式；发电机的端盖与发动机的飞轮壳对接；发电机的联轴片（盘片）与发动机的飞轮对接；盘片与端盖的通常组合

 双支点（也叫双轴承），发电机本身有两个轴承（支点）；与发电机的对接方式；发电机的端盖通过过渡节与发动机的飞机壳对接；发电机的轴伸通过弹性联轴器与发动机的飞轮对接；过渡节和弹性联轴器的设计（或选择） 根据发电机的尺寸以及发电机  的端盖凸缘尺寸和轴伸尺寸进行设计和选择