应用指南1.在与未增强的沥青层厚度相同的情况下,玻纤土工格栅,使用该材料增强的公路的疲劳寿命的延长系数是4-7年。2.在整个沥青混凝土公路是建在相当薄弱的下层基础上时,用一层土工格栅能节约50-100mm厚的高沥青混凝土。3.能有效地控制、-及阻止由低温引起的开裂及由基础层裂缝引起的反射裂缝的发生。有效地用玻璃纤维土工格栅增强材料增强沥青混凝土的厚度是40mm,土工格栅应放在该层沥青混凝土的底部。
与浸涂格栅的树脂相互作用,如树脂透过粘结剂挥发并玻坏它的性能,以及在-中氧化或发生其它有害反应。另外,土工格栅,粘结剂不应明显地溶于或渗透到浸涂过树脂的格栅中。在适当的存放温度和条件下,其应有足够的粘度并能使格栅保持其成型外观,还要抗张力作用下发生卷曲变形等。粘结剂还必须保持相应的性能平衡,如压敏型粘结剂应有-的粘结强度、较高的剪切强度,而对其剥离强度的要求不必太高,同时其内聚强度要超过粘结强度,熔点和粘度也应分别为160℃和低于6000厘泊,软化点应在60℃以上。
技术规程在由颁发的<公路合成材料应用>中-,应对路面防裂-玻纤土工格栅,可减少或-裂纹反射的数量,减少沥青路面的车辙,可提高半刚性-的耐疲劳寿命。1.旧沥青砼路面-开裂,加筋增强新沥青面层,矿用土工格栅,防害。2.水泥砼路面改建复合式路面,抑制板块收缩等引起反射裂缝。3.道路拓改工程,-新老结合部及不均匀沉降下而造成裂纹。4.软土基加筋处理,利于软土析水固结,有效抑制沉降,均匀应力分布,增强路基整体强度。5.新建道路半刚性-产生收缩裂缝,加筋增强防止-裂缝反射而引起路面裂缝。
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