1、表面淬火
常见的表面淬火方法有高频淬火（对小尺寸齿轮）和火焰淬火（对大尺寸齿轮）两种。表面淬火的淬硬层包括齿根底部时，其效果好。表面淬火常用材料为碳的分数约0.35%~0.5%的钢材，齿面硬度可达45~55hrc。
2、渗碳淬火
渗碳淬火齿轮具有相对承载能力，但必须采用精加工工序（磨齿）来消除热处理变形，以-精度。
渗碳淬火齿轮常用渗碳前碳的分数为0.2%~0.3%的合金钢，其齿面硬度常在58~62hrc的范围内。若低于57hrc时，mp游星减速机供应，齿面强度-下降，高于62hrc时则脆性增加。轮齿心部硬度一般以310~330hbw为宜。渗碳淬火齿轮的硬度，从轮齿表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳-规定为表面至深层应逐渐降低，而有效渗碳-规定为表面至硬度52.5hrc处的-。
渗碳淬火在轮齿弯曲疲劳强度方面的作用除使心部硬度有所提高外，还在于有表面的残余压应力，它可使轮齿拉应力区的应力减小。因此磨齿时不能磨齿根部分，滚齿时要用留磨量滚刀。
蜗轮蜗杆减速机是处在密闭式作业的设备，mp游星减速机厂家，每一对齿轮箱齿合会公布很多很多的能量，因而跟着蜗轮蜗杆减速机的作业时候持续下去就会让主机箱里面的温度逐渐上升，而减速机的主机箱容积又不容许变动，因而就会使里面压力添加，而主机箱里面的润滑油如果飞油就会抛到主机箱里侧的侧壁上，油的浸透性是非常强的，因而在主机箱的压力下和油的持续积累中就会-同缝隙浸透出来。 还会有的就是很多蜗轮蜗杆减速机的总体设计的不太科学，mp游星减速机，不科学的设计方案会造成各种各样状况的发生，这是每种工业设备都是会出现的状况，而减速机的通常就是并没有通风罩，蜗轮蜗杆减速机没办法成功均压，如此一来会使压力提高，这时候就会漏油了，因而诸位进购蜗轮蜗杆减速机的时候尽量挑选很多-。 关键的就是感觉愈来愈多工作人员，认为蜗轮蜗杆减速机漏油其实这些都是小问题的，因而就忽略这种重大状况而在密封操控的时候敷衍塞责，因而我们要认识到这状况并予以辅导及提升防范意识，不然的话再好的蜗轮蜗杆减速机也防不住漏油这样的事情的。
4.蜗杆轴承损坏。发生故障时，即使减速箱密封-，还是经常发现减速机内的齿轮油被乳化，轴承生锈、腐蚀、损坏。这是因为减速机在运行一段时间后，齿轮油温度升高又冷却后产生的凝结水与水混合。当然，也与轴承及装配工艺密切相关。二、解决方法1.-装配。可购买或自制一些工具，拆卸和安装减速机部件时，mp游星减速机报价，尽量避免用锤子等其他工具敲击；更换齿轮、蜗轮蜗杆时，尽量选用原厂配件和成对更换；装配输出轴时，要注意公差配合；要使用防粘剂或油保护空心轴，防止磨损生锈或配合面积垢，维修时难拆卸。
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