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液压油管结构:主要由耐液体的合成橡胶内胶层、中胶层、多层增强层、耐天候的合成橡胶外胶层组成。内胶层具有使输送介质承受压力,保护钢丝或线纤维不受侵蚀的作用,外胶层保护增强层不受损伤,增强层是骨架材料,高压胶管,作用是-胶管的使用压力。
高压油管是高压油路的组成部分,要求油管需要承受一定的油压而且有一定的疲劳强度,-管路密封要求。需要进行高压油管气密性检测,车用高压油管主要出现在高压喷射的柴油机和高压喷射的直喷机中,能承受发动机运转过程中所需的油压。
那么厂家在生产中是如何检测高压油管气密性检测呢?今天要给大家分享的案例就是高压油管气密性测试方案。
液压软管总成(软管+接头)的工作压力必须等于或大于液压系统的大工作压力,且系统的脉冲压力或峰值压力必须小于胶管总成的工作压力。还应该知道常用压力单位之间的换算关系:
1bar=0.1mpa=14.5psi。另外还要关注“短板效应”:液压软管总成的压力范围由总成各部件中压力小者所决定,管接头的工作压力常常小于软管的工作压力。
关注e(end):接头末端螺纹连接形式
管末端(管接头)通常由其所连接的设备的油口端所决定,设备的产销地对管接头的型式有很大的影响,不同的地区或客户的特殊要求决定了管接头的连接型式。常见的标准有iso(公制)/din(德标)/bsp(英标)/sae(北美)/jis(日本)。
高压胶管的常见故障
1、液压胶管总成一处或多处,裂口整齐发生这种现象的原因主要是系统压力过高,超过了软管的耐压能力。若系统压力符合要求,应检查所用胶管的实际耐压能力是否符合设计要求。
2、液压胶管总成处出现扭转
发生这种现象的原因是软管在安装或使用过程中受到过分的扭转所致。软管受扭转后,高压胶管规格,加强层结构改变,编织,缠绕钢丝间的间隙增加,降低了软管的耐压强度,在高压作用下软管易。因此,在使用或保护软管过程中,不应使软管承受扭矩,安装软管时尽量使两接头的轴线处于同一平面上,以免胶管在使用中受扭。
3、液压胶管总成口处钢丝卷曲。
有明显的颈缩现象造成这种现象的原因是软管受到过分的拉伸变形,各层分离,降低了耐压强度。软管在高压作用下会发生长度方向的收缩和伸长。一般伸缩量为常态下的+2%~-4%.若软管在安装时选的太短,工作时就会受到很大的拉伸作用,-时出现或松脱等故障。因此,应视具体情况采取相应的解决办法。若是由于安装时拉的太紧,高压胶管厂家,应更换加长的新管,若是因为跨度太大,则应增设中间支撑架。
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