英特尔为整个行业提供完整的底层网络解决方案组合，包括全套处理器、、以太网适配器、内存、软件工具包和解决方案蓝图。公司正在扩展的产品组合，车载天线，以帮助客户实现恰当的总体拥有成本并加速产品上市。
? 英特尔网络平台（intel network platform）作为技术根基，铁搭天线，可以降低开发复杂性、加速产品上市，并帮助客户及合作伙伴充分利用从-到接入再到边缘的英特尔硬件功能。没有任何其它芯片厂商能够独自提供这种灵活、的软件环境。英特尔网络平台包括系统级参考架构、驱动程序和软件构建模块，能够让快速地开发和交付基于英特尔技术的网络解决方案，提供了一个开发和优化网络软件的捷径。
值得高兴的是，在etsi zsmklaus martiny的开幕致辞中，他表示由联想-的-于ci/cd自动化的zsm 013项目正在进行之中。尽管如此，layer123活动和etsi自己的宣传博客对这项工作的-并不是很多，这表明参与者和标准机构可以做更多的工作来促进行业对ci/cd的参与。这样有助于运营商更快地采用ci/cd，进而实现这些标准组织的目标，即按照他们的预想更快地实现运营商自动化。
令人鼓舞的是，etsi gana的参考文献正在被更广泛的标准开发组织采纳，gps天线 ，包括其他etsi小组、宽带论坛（bbf）、国际电信联盟（itu）、tm forum和3gpp。etsi gana也在积极与linux会和tip建立合作关系。
总之，对ibn的关注以及网络智能层次结构的发展有一个明确的未来问题有待解决。etsi mecdario sabella阐述了自动化对于支持涉及更多联合mec基础设施的更复杂的边缘业务案例的重要性。以一辆正在欧洲度假的联网汽车为例：这辆汽车可能会跨越多个和地区的边界，为了保持联网状态，坪山新区天线，汽车可能需要接入几十个不同网络运营商的基础设施，这些基础设施拥有不同的所有者，属于不同代际的网络，或者采用不同的技术。考虑到涉及的范围之广，尝试手动管理这种异构边缘是行不通的。基于标准的、并且拥有对各种智能如何在这些网络进行分布的清晰分层规范的自动化，对于支持汽车-随地的联网服务-，并且可以促进涉及异构边缘网络的类似的未来变现用例。
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