




实际工程中有多种措施-水泥混凝土路面的反射裂缝,如在两层之间设置橡胶沥青、土工织物,但都增加成本,且时间一长效果并不理想。
2004年3月rmi公司在公路di二届科技-高层论坛上做专题报告,介绍了共振碎石化技术。2005年,路面共振碎石化,上海公路管理处联合同济大学、上海市兰德公路公司,依托新卫公路、金山大道、泸青平公路3条试验路段,对共振碎石化技术的施工工艺与控制等方面进行研究。结果表明,碎石化技术能够有效防止反射裂缝,同时缩短改造工期。
1、共振碎石化施工前的准备工作
(1)一般规定
a)应--处于干燥状态,以使旧水泥混凝土面层碎石化时达到-的破碎效果,同时减少施工对-及土层的影响。
b)清除沥青加铺层或沥青补块。
c)碎石化前选择1~2个试振区,并开挖1~3个检查坑,通过试振确定碎石化机械的基本施工参数。
(2)旧水泥混凝土路面的清理准备
若旧水泥混凝土路面已存在沥青加铺层,应先用铲刨机清除;已存在的沥青补块宜用镐破碎并移除,再用粒料或沥青碎石回填,回填区域将不再作碎石化处理。
3)选择试振区、开挖检查坑、铺筑试验路段
a)试振度宜为100-200m,检查坑通常为1.2m(长)×1.2m(宽)×h(水泥混凝土面层厚),检查坑通常选在试振区的中央部位,数量1~3个。
b)检查坑的回填料不可用现场挖出的碎石化层材料,江西碎石化,现场挖出料需移走,回填采用粗集料或者沥青碎石。
c)若发现检查坑处碎石化层不满足碎石化要求,需另开挖一处检查坑。若仍不满足要求,则试振区的施工参数不满足要求,仔细检查分析并调整施工参数后,应另觅一试振区试振至满足要求为止。
d)施工参数一旦经过试振区确定下来,就可在整个碎石化工程路段内采取,除非路段状况发生了较大的改变。

特殊路段处理
a)过量碎石化路段
过量破碎可能使碎石化层出现-“粉尘化”、使地基土出现“弹簧土”现象,此时应该将该局部区域相关的“弹簧土”连同碎石化层材料一起挖除并按新建路面结构进行处理。
b)脱空路段
若脱空区域较小,则碎石化机械应降低振动能量(激振力)。若脱空区域过大,多锤头碎石化,一般不采用碎石化技术,采用换板处理,-时处理水稳-。
若碎石化后脱空对应区域的碎石化粒径过大,存在明显大于其他路段的碎块,则应挖除脱空处对应的碎石化层,用粗粒料或沥青碎石回填并压实。
c)局部下陷处
若下陷-小于10cm,碎石化价格,可用沥青碎石回填。
若下陷-大于10cm,宜将下陷区域的碎石化层挖除,10cm以下用低标号水泥混凝土进行补强,强度要求不小于c10,10cm以上部分用沥青碎石回填。
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