而对于我国农业机械会产生哪些影响?一是我国农机仍然具备-,比照比乌国本土生产的和其它进口农机来说,中欧班列国际物流,仍然有成本优势,而乌国现有农业类消费群的购买能力有限,因此,我国农机对乌出口还会存在一定时间的差异化优势;二是我国农机的后期维护成本的便利性要强于其它农机,因为距离我国较近,很容易采购到所需要的零配件和易损件,因此,我国的农业机械生产制造企业仍然可以在乌兹别克斯坦农机市场继续加大推广力度,以获得商机。
目前,乌兹别克斯坦为提高农机生产制造能力已与德国、白俄罗斯等农机生产企业进行合作,中欧国际物流公司,而此次将农机产业集群设立在奇尔奇克市的原因也在于该地距离首都塔什干较近,均位于塔什干州境内,便于政策协调与管理,并且该市有农机制造厂为基础,同时具备化工机械、合金制造基础能力,电力、能源等配套设施,乌国希望努力在2023年将农机国产化水平提高到40%到50%,以避免大量进口,影响自身农机产业的发展。
电动公交车基础设施方面,无论是电动公交车,还是私家车都需要成熟的充电设备及基础设施网络,目前,塔什干市已计划购买电动公交车以及充电设施,中欧运输班列,开始建立整个基础设施网络,以便让电动公交网络普及到城市的每一个角落,在-开发计划置资金的推动下,克孜勒苏中欧班列,由乌兹别克斯坦运输部、生态与环境保护委1员会、塔什干市、塔什干公交公司的共同协作下,该基础设施将会很快开始建设,并对外公开吸引私人企业进入,以便更市场化的运营,提高竞争性和便利性,以降低使用成本。
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