321不锈钢管-铭新存工业不锈钢管

当前，对一些轻载荷齿轮，用321不锈钢管感应加热淬火代替合金渗碳钢，由于淬透性稍高，在感应加热淬火时，得不到合适轮廓的淬硬层，齿心部硬度大于hrc54～56，齿轮发生断齿、崩角等现象。为此，模数为3～8的汽车、拖拉机齿轮，仍多用合金渗碳钢制造。

如果将321不锈钢管的淬透性降低，则齿轮在穿透感应加热淬火时，由于321不锈钢管本身淬透性低，淬火时仅冷却速度大于淬火临界冷却速度的表面层形成马氏体组织，获得合适的淬硬层，而齿心部得到适当的强化。采用这样的低淬透性321不锈钢管，代替汽车、拖拉机齿轮所用的合金渗碳钢，可以简化齿轮热处理工艺。

我国研制的感应加热淬火用低淬透性321不锈钢管的典型钢号及化学成分。

合适的碳的分数是在0.50～0.65%范围内。若太低（≤0.50%），321不锈钢管淬火后硬度偏低，耐磨性不好，若过高（***0.65%），321不锈钢管感应加热淬火时易裂，脆性大。拖拉机小模数齿轮可选用55tid，载荷大、模数较大的齿轮选用60tid。为进一步降低淬透性，还需加入少量变质剂，321不锈钢管，以细化晶粒，提高321不锈钢管的强度与韧性。

用低淬透性321不锈钢管作的齿轮，除小模数齿轮采用高频加热外，一般采用中频感应加热淬火。