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天津交管局认定的正规报废汽车单位。
至于报废车辆所有权,有观点认为报废车辆仍然属于原车主,也有观点认为报废车辆属所有。笔者认为车辆未办理报废手续且尚未交售报废机动车回收企业之前,仍属原车主所有。但原车主对该机动车的-权受到法律强制性-。这有些类似于个人林地林木所有权,尽管属于个人财产,但是如果擅自砍伐自家林地树木仍然有可能-,构成滥发林木罪。
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赔偿款承担连带责任。因此,天津报废车补贴政策,杨*乾提出李*谋在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内予以赔偿,李*桢在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内承担连带责任的请求,天津报废车手续,于法有据,予以支持。不足部分55561.35元,由杨*乾自行承担70%责任即38892.95元,李*谋承担30%责任即16668.40元。杨*乾请求李*桢对超出机动车第三者责任强制保险责任限额范围外部分承担连带责任的主张,于法无据,不予支持。
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案例
很多报废汽车都被‘’转卖到了农村、山区。这些车辆安全性能堪忧,经常引发交通事故。而且,‘’收了车一般不会去-主动注销,一旦出事原车主是要担责的。”
“表示,‘五大总成’均带有的车辆识别码,就如每个人的一样。如果拼装车上路后发生交通肇事,可通过车辆识别码追溯到原车主。这意味着,原车主即使在不知情的情况下,也要承担相应的法律责任。”
这样的-模式,人们大多非常熟悉,对待各种黑色、灰色产业,媒体基本上都是这么操作的。不过这篇-,却引来了们的--——
“一台车每吨150元,报废厂还得让开着去,给了1800块钱,我的大客车跑了120公里,油钱190,天津报废车,司机200,吃饭80,得了1330块钱,如果把发动机拆了可以卖8000,全部配件可以卖到50000元左右,所以不是不按你们的规章办事,实在是你们的制度太了。”
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