一座总功率为1000兆瓦的电站用汽轮机发电电机,每年消耗约230万吨标准煤。如果热效率值能提高1%,每年可节约6万吨标准煤。因此,电厂的热效率一直受到重视。为了提高热效率,除了不断提,包括改进叶型设计(以减少流量损失)和减少阀门和进排气管的损失外,还可以从热力学的角度采取措施。
根据热力学原理,新蒸汽参数越高,热力循环热效率越高。早期汽轮机使用的新蒸汽压力和温度较低,热效率低于20%。随着单机功率的增加,20世纪30年代初,汽轮机通流改造厂,新蒸汽压力增加到3 ~ 4兆帕,温度为400 ~ 450。随着高温材料的不断改进,蒸汽温度逐渐提高到535,压力也提高到6 ~ 12.5 mpa,部分达到16 mpa,汽轮机通流改造报价,热效率达到30%以上。20世纪50年代初,汽轮机采用600的新蒸汽温度。
汽轮机当过热蒸汽变成饱和蒸汽,通过汽包引出并进入机器时,过热蒸汽携带的各种杂质会在一些地方沉积和结垢,这种现象是汽轮机的盐沉积,沉积在流道上的污垢会导致蒸汽流通面积越来越小。
盐沉积会导致的叶片变粗,-时甚至会改变叶片的外形,影响蒸汽的流动和转子的转动,进一步影响运行和汽轮机阻力的增加。形成的盐沉积应及时清除,汽轮机通流改造,以免积累和影响机器运行。
解决汽轮机组湿度影响的-方法是表面防腐技术,积极方法是除湿技术。汽轮机广泛使用的除湿方法是外缘分离法,在外缘-湿槽,利用喷嘴叶栅和工作叶栅以及离心作用,造成的工作蒸汽流畸变,汽轮机通流改造技术,将水滴甩到外缘,然后引入槽内进入冷凝器,简单的外缘分离法除湿效率低。
根据除湿位置的不同,汽轮机的除湿方法可以采用导叶除湿技术,在导叶中制作一个空腔,通过抽吸、吹扫或加热的方式,将附着在导叶表面的液膜或积聚在后缘的大液滴通过空腔去除,以增加蒸汽干度。通过向导叶腔内引入热量,使壁面受热,外表面水膜蒸发,使后缘无法形成二次大水滴。
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