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冷藏集装箱的结构介绍

隔热材料：通常使用聚氨脂泡沫（多元醇作为组分a；异酸脂作为组分b

再加发泡剂hcfc141b共三个组分），而撑档是为了配合隔断热桥设计，应尽可能采用导热系数较小而又有一定强度的abs、pvc材料，从冷藏集装箱基本结构可看出其隔热结构主要有骨架区和平板区两部分组成，其中在骨架部分，
由于撑档材料pvc或abs的导热系数很小（0.019~0.030kcal/（m.h.℃）），基本与硬质聚氨脂（0.016~0.02 kcal/（m.h.℃））相近，而撑档尺寸比较小，为了简化分析计算，假设撑档和隔热材料由同一种材料组成，货柜回收，同样对于冷藏箱底部，由于其t形条及疏水孔的存在，势必影响其传热效果，对于t形条来说，由于其尺寸较小故假设其可忽略，而对于疏水孔可假设其与底部为同样的隔热材料，
这样底部就成为具有一定隔热厚度的平板区，此时整个冷藏集装箱可以看作一个各-有一定隔热厚度的冷藏库。传统的隔热材料为硬质聚氨酯泡沫塑料其典型技术指标如表2.1所示。

（7）隔热箱体的热工参数

 几种典型冷藏集装箱的漏热率及设计温度见表2.2所示。

表2.2                                                    热工参数

类型号冷藏箱的类型 漏热率设计温度

umax（w/k）箱内箱外

30耗用冷剂式冷藏集装箱264851255-18311+38

31机冷式冷藏集装箱264851255-18311+38

32制冷/加热集装箱264851289

255+16

-18253

311-20

+38

36带动力的机冷式冷藏集装箱264851255+16311+18

37带动力的冷藏/加热集装箱264851289-18253-20

集装箱的漏热率umax按传热系数k=0.4/(m2.k)换算而成。

1、门到门（door to door）：由托运人负责装载的集装箱，在其货仓或厂库交承运人验收后，负责全程运输，直到收货人的货仓或工厂仓库交箱为止。这种全程连线运输，称为“门到门”运输；2、门到场（door to cy）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；3、门到站（door to cfs）：由发货人货仓或工厂仓库至目的地或卸箱港的集装箱货运站；4、场到门（cy to door）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至收货人的货仓或工厂仓库；5、场到场（cy to cy）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；6、场到站（cy to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱装卸区堆场至目的地或卸箱港的集装箱货运站；7、站到门（cfs to door）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至收货人的货仓或工厂仓库；8、站到场（cfs to cy）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场；9、站到站（cfs to cfs）：由起运地或装箱港的集装箱货运站至目的地或卸箱港的集装箱货运站。