柴机油批发/车用柴机油批发/车用柴机油代理
分析及检修柴油机供油系统几种常见故障
柴油机运转不稳定（游车）柴油机在运转中不稳、波动，出现忽高忽低的游车现象，造成这种故障的原因是：由于柴油机低压油路管接头松动，油管裂纹或垫片处密封不严，工业润滑油代理，使油路中有空气，产生气泡；或者油路堵塞，使高压管内油量减少，压力降低因而产生游车。供油量不均，柱塞副磨损或出油阀与柱塞套密封不严；柱塞弹簧、出油阀弹簧折断，导致各缸供油不一致，使柴油机游车。供油拉杆运动不灵活，时快时慢，润滑油代理，高压泵凸轮轴装配轴向间隙过大，带动油门拉杆或齿条不断前后移动，使供油量忽大忽小，造成游车。调速器弹簧变形。飞锤运动不灵活。调速器拨叉固定螺栓松动。调速器联动机件松脱。喷油器雾化不好或压力不均，使柴油机产生游车。柴油不佳，油中有水。柴油机汽缸间窜气，润滑油代理招商，破坏了正常工作引起发动机转速不稳。
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故障排除：若柴油机工作时转速不稳定，怠速容易熄火，一般为调速器故障。在车上调整怠速时，油门放在怠速位置，可-机，将怠速限位螺钉慢慢拧进一点，来提高怠速转速。若再不行，需将喷油泵拆下，在试验台上进行调试。柴油机汽缸间窜气，破坏了正常工作，引起发动机转速不稳，应检查缸盖螺栓、缸盖垫、缸套凸出高度等，并排除。
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喷油器工作- 喷油器滴油或雾化-，耗油量增加，喷油嘴卡死时，柴油机出现异常响声，冒黑烟，在怠速时车机发抖，功率下降，甚至柴油流进油底壳造成柴、机油混合故障。柴油机喷油嘴偶件在运行中出现卡死现象，是一常见的故障，引起故障的主要原因是：
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针阀头部有积炭。当针阀与阀体的锥面磨损或针阀变形时，由于密封不严，使高温气体进入喷油器内，使针阀锥面的柴油油膜结胶积炭，把喷油嘴卡死。针阀弹簧弹性减小。针阀弹簧减弱或弹簧折断，使喷油压力降低，喷油-，导致喷油嘴结胶堵塞。柴油不净堵塞。当柴油不净或供油系的滤清效果-时，品牌润滑油代理，将油中的污物带入喷油器内，造成针阀卡滞在体内，油孔被堵塞。
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喷油嘴偶件的防锈油未清洗干净，急于装车使用，即有可能使针阀很快咬住。如果修理配研的针阀偶件因研磨膏未及时清理干净等原因，则此磨料也会卡住针阀。在清洗、更换高压油管或喷油泵零件时沽带脏物，伴随高压柴油进入喷油嘴，脏物在高温下碳化，导致针阀被卡死。喷油嘴与压帽拧紧超过规定扭力，使喷油嘴体变形，导致针阀上下运动呆滞卡死。喷油嘴与压帽之间存有积炭，压帽拧紧后造成喷油嘴和压帽不同心，喷油嘴针阀处于歪斜状态，受阻而被卡死。
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