蜗轮蜗杆-金宇减速机-蜗轮蜗杆设计

在蜗杆传动中，蜗轮轮齿的失效形式有点蚀、磨损、胶合和轮齿弯曲折断。但一般蜗杆传动效率较低，滑动速度较大，蜗轮蜗杆，容易-等，精密蜗轮蜗杆，故胶合和磨损破坏更为常见。

蜗杆传动为了避免胶合和减缓磨损，蜗杆传动的材料必须具备减摩、耐磨和抗胶合的性能。一般蜗杆用碳钢或合金钢制成，螺旋表面应经热处理（如淬火和渗碳），以便达到高的硬度(hrc45～63)，然后经过磨削或珩磨以提高传动的承载能力。蜗轮多数用青铜制造，对低速不重要的传动，有时也用黄铜或[1]铸铁。为了防止胶合和减缓磨损，应选择-的润滑方式，选用含有抗胶合添加剂的润滑油。对于蜗杆传动的胶合和磨损，还没有成熟的计算方法。

德州金宇减速机生产的高jing密变齿厚蜗轮蜗杆副

1 ．公称模数

     高jing密无间隙双导程蜗杆传动的公称模数 m 可看成普通蜗杆副的轴向模数，用强度计算方法求得，并选取标准值，它一般等于左、右齿面模数的平均值。

当公称模数确定后，公称齿距也随之而确定。

2 ．齿厚增量系数

3 ．齿厚调整量

     齿厚调整量 δs 是为了补偿制造误差和蜗轮的允许磨损量所形成的侧隙而选取的。一般 δs=0.3~ 0.5mm 。对于数控回转工作台， δs 值应偏小。当传递动力时， δs 也可选为 π mk 。