玻纤格栅在沥青罩面层中，能够将上述的压应力与拉应力分散，单向土工格栅，在两块受力区域之间形成缓冲带，在这里应力逐步变化而不是突变，减少了应力突变对沥青罩面层的破坏。同时玻纤格栅的低延伸率减小了路面的弯沉量，-了路面不会发生过渡变形。耐高温、车辙沥青混凝土在高温时具有流变性，具体表现在：夏季沥青道路面层发软、发粘;在车辆荷载作用下，受力区域产生凹陷
风沙地区路基风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3m.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。3、 台背路基填土加筋采用土工格室可以-的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的摩擦力，塑料土工格栅，有效减少路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效-“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击破坏。
锁扣式土工格室。它集上述所有产品的优点于一体，双向土工格栅，又克服了以上所有产品的缺陷。具体优势如下：条带连接点强度。其连接处的剥离力可达60-80kn/m，可与整体注塑式土工格室的剥离力强度相-。 其连接点采用锁扣式连接，土工格栅，没有滑动余量，从而避免了插接式土工格室的连接点因长期不均匀受力导致的强度降低现象。其连接锁扣采用 的高强度工程塑料制成，强度高、耐腐蚀、重量轻。 其条带连接点强度与条带强度相匹配。 连接方式。其连接点为锁扣式连接，连接点不仅强度高，而且可拆卸.
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