吸声法
吸声法的使用,也是需要用到多孔吸声材料的。所谓的吸声,发电机房隔音降噪方案,就是声波被物体吸收后,又被转化成为了另外各种不同形式的能量,这个过程主要是在物体的表面进行的。吸声系数决定了多孔吸声材料的吸声性能,吸声系数以及多孔吸声材料的吸声性能是成正比关系的,即吸声的系数越小,多孔吸声材料的吸声性能也就越差。对于多孔吸声材料的吸声性能的确定,也受到了一些因素的影响,比如多孔吸声材料的结构、多孔吸声材料的特性、声波在传入时候的角度,还有就是声波本身的频率也是会有一定的影响。
装载机噪声控制措施
根据装载机噪声产生和传播的分析,控制噪声主要从三方面实施:一是对噪声声源的控制,二是对噪声传播途径的控制,三是对噪声接受者的保护。其中对噪声源的控制是-、直接的措施,但是对噪声源难以进行控制时,就需要在噪声的传播途径中采取措施,例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。
发动机振动与噪声的控制
降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点,发动机是产生振动和噪声的根源,发动机的噪声是由柴油燃烧,配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。
在发动机与车架之间采用弹性元件连接,对发动机支撑系统采取有效的减振措施,都可以相应地抵消发动机振动噪声。
降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度,采用严密的配合间隙。另外,给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力,增加了零件的隔振能力。
进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一,并且随发动机转速的提高而增强。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来(即在空滤器上增设共振腔和吸声材料,)就成为的进气消声器,消声量可超过20dba。优化设计性能-的消声器,同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。
武汉市宏森技术工程有限责任公司——从事噪声治理与振动控制技术研究,产品开发与工程应用。1996年成立以来,公司一直致力于噪声治理与振动控制的研究、开发及应用。
噪声治理工程中噪音对于人体危害
想必大家听到噪音会-的难受,噪音非常的普遍,如果从事这个方面的工作,会导致其听力下降,-的话就会造成失聪的现象,这就说明了噪音是职业危害中常见的一种,而听力下降这种现象是由一定周期的,所以这种危害是不会-就会出现的,那么怎样预防听力下降或者是失聪呢?要采取怎样的方式才能保护自己。武汉噪音治理工程给大家介绍一下在如何应对。
从医学的角度考虑,职业与非职业从本质上来说是没有区别的,只会评判出不同的级别。而在相关工作的企业中,应该主动管理。
企业应该在不同的时期对于员工的身体要做职业健康检查,当听力受到损坏时,一般在交流上不会受到损失,人在初期也不会在意,在检查的时候,就会检测出听力是否是受损的,是否是正常的,在员工离开的时候也要做全部的身体检查,-在工作的期间,听力以及其他的地方都没有收到任何的伤害。
还要采取一些降低噪音的措施,这样才不会在噪音很大的时候影响到工作人员的听力,当自己在受到噪音的情况,而相关的企业也没有做出任何的措施的时候,是需要学会保护自己的。
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