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由于多岛且范围广大的印尼地形特性,导致境内物流是电商很大的挑战,因此拥有连锁特性的在地行业,也在几年前也纷纷踏入了电商行业,近有名的matahari的电商,透过其据点与品牌-的优势,也大量在印尼布-库,而说到东南亚电商,除了提到lazada以外,另一个就一定要提到acommerce。新任的matahari的电商执-,就是由前acommerce印尼ceo担任。
由于这篇是专门写印尼境内物流,但也很多内容尚未有诸多著墨,像是电商平台订单档案抛转,物流查询确认与客户通知,预付银行转帐的确认等,只能简单的说这样一个整合型平台,在印尼目前并没有,尤其现在愈来愈多电商平台,物流管道也愈来愈多元,是有些欧美日本的物流公司在做这个整合平台的物流部分。
虽然只写了一部分,但并不表示印尼跨境物流是容易,跨境商品是可以百百种,印尼双清含税到门,印尼境内的供应链管理都是关键等
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<千岛->3月9-道:据印尼国内媒体安打拉6-道,由于昂贵的物流成本和船舶停泊时间太长,印尼港口与其他相比仍然具有较低的竞争力。印尼交通长经济和运输投资-工作人员维哈纳(wihana kirana jaya)6日出席在雅加达举行的港口及航运的4.0工业-战略对话表示,据2018年银行的数据显示,印尼的物流成本约占国内生产总值(gdp)的25%,与越南和马来西亚分别仅占各国gdp的13%和15%左右相比相当高
维哈纳-,考虑到印尼被视为海运,而40%的物流贸易是通过印尼水域进行的,印尼应该能够作为港口和航运业的主要参与者,据维哈纳的说法,为了提高国-口对其他港口的竞争力,工业-的突破发挥非常重要的作用。“通过开启4.0工业-进入港口工业的机会,同时为可利用的新技术和技术打开了大门,就是大数据(big data),广州到印尼双清,港口将可以与相关机构整合,包括船舶装卸过程的效率,以实现有效的印尼港口。”
一交通据称已经开始了数字化运动,其中实施 inaportnet 船舶服务系统作为数字化物流过程,该系统将在 2019 年与其他机构和部门如海关、财政等进行协同作用。维哈纳总结道 : “这种数字化的实施有望能够加快服务速度,之后将提高港口、装卸船的生产率,并-货主的透明度。”港口和航运业的工业-4.0有望能实现有效和-的印尼物流,并可以与大学、、-部门,社会和媒体建立合作,作为鼓励港口部门数字化的具体步骤。
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泗水
泗水是东爪哇省,城市面积为300㎞2,人口360万,是仅次于雅加达的第二大城市,主要基地,是印尼重要的制造业、农产品加工业、贸易中心之一及爪哇岛的海、空交通枢纽。因在独立斗争时期英勇抗英而被誉为“英雄城”。
棉兰是北苏门答腊省,城市面积为342㎞2,人口约为180万,是印尼第三大城市。濒临马六甲海峡,是印尼对外贸易的西大门和-游客的主要出入境口岸之一。印尼、马来西亚和泰国经济成长三角区的成立加强了它作为苏北省和印尼北部地区发展中心的-,推动了该市食品加工、纺织业、皮革制品、化工、建材、金属和运输工具等小工业的迅速发展。市容整洁,绿树成荫,气候宜人。市内的苏丹王宫建于1888年。棉兰是北苏门答腊省,城市面积为342㎞2,人口约为180万,是印尼第三大城市。濒临马六甲海峡,是印尼对外贸易的西大门和-游客的主要出入境口岸之一。印尼、马来西亚和泰国经济成长三角区的成立加强了它作为苏北省和印尼北部地区发展中心的-,推动了该市食品加工、纺织业、皮革制品、化工、建材、金属和运输工具等小工业的迅速发展。市容整洁,绿树成荫,气候宜人。市内的苏丹王宫建于1888年。
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