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变形铝合金

变形铝合金指铝合金板带材、挤压型材和锻造材，在汽车上主要用于车身面板、车身骨架、发动机散热器、空调冷凝器、蒸发器、车轮、装饰件和悬架系统零件等。

由于轻量化效果明显，铝合金在车身上的应用正在扩大。如1990年9月开始销售的日本本田nsx车采用了全铝承载式车身，比用冷轧钢板制造的同样车身轻200kg，明框幕墙型材订制，引起全的瞩目。nsx全车用铝材达到31.3%，如在全铝车身上，外板使用6000系列合金，内板使用5052-0合金，骨架大部使用5182-0合金;由于侧门框对强度和刚度要求-，使用以6n01合金为基础、适当调整了mg和si含量的合金。在欧美也有用2036和2008合金作车身内外板的。

铝散热器发源于欧洲而后遍及全。在欧洲，到20世纪80年代后期铝散热器已的90%。随?车用空调、油冷却器等的大量使用，铝热交换器的市场迅速扩大。从材料的角度看，铝在热交换器上的广泛应用在很大程度上归功于包覆料覆层铝板和铝带的成功开发。

根据2016年的<中长期铁路网规划>，到2020年，高速铁路总竣工里程将达3万千米，据此，明框幕墙型材定制，预测“-”期间高铁对铝材需求年均复合增速在10-15%之间。根据<交通基础设施重大工程建设三年行动计划>，2016-2018年我国城市轨道交通投资额将-1.6万亿，预测2016-2018年城市轨道交通建设对铝材需求的年均复合增速为20%左右。汽车工程学会发布的<节能与新能源汽车技术路线图>显示到2030年我国汽车单车用铝量将超过350千克，而目前国内单车铝用量仅为105千克，根据年均3%左右的产销量增长率和年均8%的用量增长率，预测未来几年内的汽车行业对铝需求的年均复合增长率为11%左右。

综上所述，政策频频-无疑会在一定阶段对价格下跌构成支撑，但总体效果仍有待观察。当前国内电解铝供求矛盾仍存在进一步激化的可能，如政策调控落地进程与供应节奏出现阶段性错配，且消费受宏观及贸易环境等不确定因素制约，则年内铝价不排除仍有大幅下跌的风险。