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也就是说,防腐剂采用无机配方,主要是以磷酸盐、硅酸盐、、硼酸盐为主要成分的添加剂。防冻液如果添加了这一类防腐剂,那么这种冷却液就叫做“无机盐冷却液”。日本产防冻液以磷酸盐为主,我国的无机盐防冻液大多以硅酸盐为多,一些低档货色则会遇到的。
所以呢,日本车一般情况下也应该更换磷酸盐的日系配方的防冻液为好,基本上不能和我国的硅酸盐防冻液混合添加,低端的的那种更别说!基本上此类无机盐防冻液,2年4万公里左右换一次是合适的。(但撑到3年6万公里一般也没事)
2有机酸型(oat)也就是说,防腐剂采用有机酸配方,传统的无机盐不再使用。那么这种冷却液就叫做“有机酸冷却液”。什么磷酸盐这种有害环境的成分铁定是没有了,硅酸盐也不可能有。纯粹的有机酸成分!一般来说有机酸冷却液大多都是“长效配方”。此类冷却液在发动机内部形成的保护膜是非常牢固的,因此冷却液寿命很长。
如今,机油是一种-液体2020 年 7 月 - 机油已从简单的润滑剂演变为-液体。同时,油品种类和规格数量急剧上升。liqui moly 石油实验室副主任 oliver kuhn 提供了-的视角并解释了真正重要的内容。
有哪些油?
oliver kuhn:机油大致可以分为两类:矿物油和合成油。矿物油对汽车的重要性越来越低,因为它们没有那么-。现-动机对机油的要求比旧发动机高得多。只有合成油才能满足这些要求。
那么合成油是-的油吗?
oliver kuhn:是的,但您也可以将矿物油与合成油混合。这种半合成油在市场上的作用越来越小,因为这里的矿物质含量也不够高。
这听起来很复杂。但至少所有的合成油都是相似的?
oliver kuhn:不幸的是也不是。合成油有两种不同的制造方法。使用一种类型,空压机,您终会得到所谓的 pao 油。这是 1970 年代上市的-合成油。它在化学上非常纯净,因此非常-,但制造起来也非常昂贵。在另一种类型中,油是通过加氢裂化生产的,这就是为什么这些油在技术术语中也称为 hc 油。hc 油更现代,出现于 1990 年代。今天,它们为所有现-动机提供佳性能。
(3)润滑油验收复验主要项目:粘度、粘度指数、含水量、抗乳化性、极压性。清洁度要求机械杂质在0.01%内,无水分和沉淀物痕迹等。
(4)油箱顶部的人孔盖板应盖严,切勿敞开。所设空气滤清器过滤精度在100目以上,定期检查清理,空压机用油,油箱下部的排污阀定时排放。往油箱添补润滑油应用管道泵送,并装设适当过滤精度的过滤器。油箱应定期清理沉淀油泥,不允许用带纤维织物擦抹油箱内表面。
(5)更换堵塞的过滤器滤芯时,应排尽滤筒内存油,-污物进入过滤器下游管道,空压机油代理,造成-的无法挽救的二次污染,否则将直接危及润滑点处的正常润滑。
(6)根据在用油品的色度、粘度、水份和污染度等指标变化情况,按时按质换油。
4、使用油膜轴承油的单位,除对原润滑系统和设备进行循环清洗合-,还须做好如下几项工作:
(1)将油膜轴承油的理化性能指标的标准值和实际测试值,与-有关厂商油品的理化指标进行对比分析,结合自身设备工况情况,制订出替代使用的工作计划及意外情况发生时的技术措施,做到万无一失。
(2)用油部门应组织有关-进行油品技术数据分析和研讨,以便充分了解油品的性能和正确的使用方法。
(3)新油品与在用油品的混兑试验,对两者之间相容性或发生化学反应,油-化的客观情况应进行记录,并测试相关理化性能数据。
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