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减速器齿轮开展检验，其原材料成份、合金成分、表面强度合乎技术标准，造成齿部出-裂开的关键要素为: (1) 淬硬层深超出技术标准，齿轮经渗碳之后，其齿部是碳含量较高的共析钢，芯部依然是亚共析，在油中开展热处理制冷时，表面先制冷，芯部其次，当温度制冷到奥氏体变化温度 ms 时，表面先转化成奥氏体，容积提升，表面原材料有向外“澎涨”的发展趋势，这会对芯部原材料产生“拖动”功效，rv减速机供货商，造成芯部遭受拉应力，这时表面原材料遭受向内的压地应力。芯部原材料碳含量较低而有较高的奥氏体变化终结温度 mf，伴随着制冷的开展，当温度小于芯部奥氏体变化终结温度 mf时，芯部机构终止变化，表面原材料碳含量较高，有较低的奥氏体变化终结温度 mf，在室内温度下能再次变化，这会造成表面向外涨大的发展趋势会一直开展，芯部遭受的抗拉力会慢慢提升[4]; 齿部合理硬底化层越长，这类地应力效用越-，它是造成齿轮从芯部裂开的一个缘故。(2) 经透射电镜剖析，裂痕源坐落于齿的內部，且有较多的 o、al、ca、na 等元素组成的非金属材料夹杂物[5]，这种夹杂物强度较高，例如 al?o?，rv减速机多少钱，其硬度为 9，基本上沒有塑性变形; 这种强度较高的非金属材料夹杂物能毁坏基材机构的一致性和持续性，在遭受外力时，高韧性的夹杂物颗粒物不造成形变，其颗粒物斜角会对基材机构造成明显的“激光切割”功效，rv减速机，这会在夹杂物周边造成高宽比的应力产生裂痕源[6]，再再加上內部遭受很大的拉应力，造成裂痕从內部拓展，它是裂开的第 2 个缘故。