河北岸电科技有限公司办公室地址位于因-而得名的城市、大能源输出港秦皇岛，河北省秦皇岛市经济技术开发区黑龙江西道39号，于2021年07月13日在秦皇岛经济技术开发区市场-管理局注册成立，注册资本为1000（万元），在公司发展壮大的1年里，我们始终为客户提供好的产品和技术支持、健全的售后服务，我公司主要经营船舶岸电设备的技术开发、设计、生产、销售；机械设备及零部件的制造、加工、销售、技术咨询、技术服务；货物及技术进出口；房屋租赁；仓储服务，我们有好的产品和的销售和技术团队，我公司属于秦皇岛船舶公司行业，如果您对我公司的产品服务有兴趣，期待您在线留言或者来电咨询
1.交流岸电系统：在船舶靠港期间向船舶供电的设备，包括船载装置和岸基装置。
2.船载装置：安装在船舶上用于连接岸电的设备，一般包括插头/插座、岸电连接配电柜（板）、变压器、岸电接入控制屏、岸电电缆和电缆管理系统。
3.岸基装置：安装在码头或港口，船舶岸电设备厂家，用于向船舶提供岸电的设备，一般包括高压配电柜，变压器、变频器（适用时）和码头岸电插座箱。
4.交流低压岸电系统：港口向船舶配电系统供电的电源（即岸电）额定电压（相间电压）为1kv及以下的交流岸电系统。
5.交流高压岸电系统：港口向船舶配电系统供电的电源额定电压（相间电压）为1kv以上，15kv及以下的交流岸电系统。
河北岸电科技有限公司承接船侧、岸侧，高压、低压岸电项目。
实施成本，-
根据2014年国际运输论坛(itf)的一项报告，港口船舶排放在航运业排放总量中仅占2%。因此，美国局所说的港口船舶排放量降低98%在总体上对航运业的减排贡献其实微乎其微。欧洲海港组织的报告进一步-“针对电力的能源税一直都是船舶岸电推广的-阻力，通常也是岸电无法实现商业化运营的原因。”
目前，船舶如果在欧洲港口内接入岸电系统必须支付电力税，而通过船上燃油产生的电力则是免税的。欧洲海港组织环境与安全顾问sotiris raptis表示，在欧盟范围内减轻这项税务负担是一个艰巨的过程。为了争取免税，港口必须向欧盟能源税指令。目前只有瑞典、德国和丹麦获批，暂时可以申请船舶岸电减税。sotiris raptis-：“电力比船用燃料贵得多，后者是免税的，因此我们许多成员-，即使等到基础设施完善了，船舶也占不到便宜，因为从商业角度来说不合算，港口岸电设备厂家，对于船东而言使用岸电成本会非常高。”
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船舶停靠港口作业期间，为了维持生产生活需要，就需要开动船上的辅助发电机发电以提供-的动力，由此会产生大量的-排放。根据统计，船舶靠港停泊期间由其辅助发电机所产生的碳排量占港口总排碳量的40%至70%，是影响港口及所在城市空气的重要因素。
船舶岸电系统简单的说就是船舶停靠在码头的时候，停止使用船舶上的自备辅助发电机，转而使用陆地电源向主要船载系统供电。
一般情况下，电力供电系统主要由发电厂，电力网变电站和用户三个要素构成的系统。但是由于港口自身的性，使得其供电系统有所不同。港口占地面积大，用电负荷比较分散 ; 对于供电-性要求高。因此，港口供电系统都是从区域电力网实现电能输送，岸电设备，再通过降低电压手段，实现电力向各个电场所的输送。面对分散的用电负荷，常常会使用到 220-380v 低压设备，其容量也不是很大。对于部分大型港口作业区域来讲，会在地区电力网上实现 110kv 或者 35kv 高压电能的获取，采取手段将其降低到 3-10kv ，实现从高压配电线路向变电所输送之后，再次降为 380v 配电电压，才可以投入使用。
为了达到上述的目的，往往会设置两台变压器。对于中型港口或者作业区来讲，电网供电为6-10kv，船舶岸电设备，一般是从港口中心配电所向变电所输送，通过设备再给与各个用电设备。综上所述，港口供电系统一般主要由：地区电力网，变电站，港区配电线路，变电所，低压配电系统几个部分构成。
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