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2)前、后盖的内侧均装有可更换的耐磨衬板,有的在蜗形流道内也装有衬板。耐磨衬板可借助于调整螺钉作轴向移动,以-初始安装轴向间隙,大型挖泥船现货销售,但这种结构难以调整,在实用上受到一定的-。由于磨损的结果,使叶墙和前、后盖之间的轴向间隙增大,这样既破坏了“水封”,又加剧了泥
泵内部漏泄,使泥泵的容积效率降低。
鉴于以上原因,人们就把泵壳内的各种衬板连接成整体,也就是上述的双层泵壳。
3)配置水封泵。对叶轮前、后叶墙和泵壳压盖衬板之间进行冲水,防止或减少砂粒渗入,从而提高了叶轮轴毂、密封装置的寿命。冲水泵的压力必须超过泥泵所产生的扬程。冲水泵还可兼作灌注泵,供泥泵启动时作用。
启航疏浚--生产12寸清淤疏浚船排距要求:
无论是以挖泥为目的的疏浚工程,还是以造地为目的的吹填工程,由于现代社会的快速发展,使得以挖泥为目的所要求的排泥场或者以造地为目的所要求的取土区,二者之间的距高越来越远。现代疏没工程的一般排距要求均在2km以上,有的达到了4~~6km。门在施工中相应进行了接力泵的研究与运用,并取得了成功。
gps定位法在开阔水域或海上施工,利用gps定位仪定位导航,是现今日益广泛使用的-方法。随着工程进展,将疏浚区的水深情况输入电脑,及时更正图象,挖泥船可按照水深图纸或荧屏显示的浅区浅点,由定位仪引导准确地进行开挖与扫浅。用导标控制船位近岸施工,通常在陆上设疏浚导标,标示挖槽边线和中线,起点与终点并可按照挖槽底宽、段长、转折等不同槽形与要求,视条件分设多对。前后导标间距越长,船位距前导标越近,灵敏度越高,船位越准确。
用浮标控制船位在无陆标可用水域,不得不设置浮标表示挖区范围,从而可借浮标-校对自己的船位。此时,首先要求浮标位置正确。但与其他定位方法比较,浮标定位精度稍逊-,尤其在风浪影响较大,存在潮流回转的水域。船距浮标较近时,-测浮标方位并估测相对距离,判别船位所在。若浮标按航道两侧成对设置时,由船上视一侧边线两浮标间夹角小的一侧。观测同侧前方两浮标,其中离船较近的一个处于视野外侧,两浮标夹角越小,表明船位在槽内,但越向边线趋近,如两浮标和本船目测者重叠成时,船位已出边线之外,并与浮标距离边线的尺度相同。此外,也可采用观测船前后或左右两侧两个浮标的方位相交法测出船位,但交角要在30°~150°之间。必须注意的是,在感潮河口、河段或强风情况下,宜酌情修正图上浮标的当时概位后加以判读。若发现浮标已经明显移位,则不可行。
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