为增强同船公司的讨价还价能力,海运货代联盟越来越多。此次海运货代-上的部分上海代理就组成了一个货代联盟,并取得了-的效果。但有的货代联盟是结的快,离的更快,究其原因,是没有合理的利益关系。
国际上有的货代结成联盟后,通过相互交换-,形成共同的利益关系,这样的货代联盟胜算较大。而只基于合约的货代联盟组织,要靠货代间的诚信和对商业游戏规则的尊重才能-货代联盟存在的意义。
总之,海运货代的生存环境非常-,市场竞争无序,单靠给船公司作代理的海运货代前景渺茫。海运货代急需提升其服务产品的-,增加产品附加值。
船舶构造
船舶是海上运输的工具。船舶虽有大小之分,但其结构的主要部分大同小异。船舶主要由以下部分构成:
(一)船壳(shell)
船壳即船的外壳,是将多块钢板铆钉或电焊结合而成的,包括龙骨翼板、弯曲外板及上舷外板三部分。
(二)船架(frame)
船架是指为支撑船壳所用各种材料的总称,国际海运物流服务,分为纵材和横材两部分。纵材包括龙骨、底骨和边骨;横材包括肋骨、船梁和舱壁。
甲板(deck)
甲板是铺在船梁上的钢板,将船体分隔成上、中、下层。大型船甲板数可多至六、七层,其作用是加固船体结构和便于分层配载及装货。
(四)船舱(holds&tanks)
船舱是指甲板以下的各种用途空间,包括船首舱、船尾舱、货舱、机器舱和锅炉舱等。
(五)船面建筑(super structure)
船面建筑是指主甲板上面的建筑,供船员工作起居及存放船具,它包括船首房、船尾房及船桥。
集装箱装载需用专门的集装箱船运输,母船的运载量一般为2000-6000个teu,驳船的一般为200-400个teu。(驳船又叫子船或小船,国际海运物流,母船又叫大船或海船)每条船都有具体的船名,另外还有航次号,不同于空运航班号,国际海运物流到门服务,海运航次号只能有一次,国际海运物流门到门服务,航次用v.xxxe来表示,尾数为e的表示出口,尾数为w的表示进口。
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