通过公路槽车或罐式集装箱车将lng从气源地运抵用气城市lng供气站后，利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6mpa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压)，同时将储罐压力降至约0.4mpa，使槽车与lng储罐间形成约0.2mpa的压差，利用此压差将槽车中的lng卸入供气站储罐内。卸车结束时，通过卸车台气相管线回收槽车中的气相天然气。
靠压力推动，三亚lng气化撬，lng从储罐中流向空温式气化器，lng气化撬销售，气化后供应用户。随着罐内lng的流出，罐内压力不断降低，lng出罐速度逐渐变慢直至停止。因此，正常运营操作中须不断向储罐补充气体，将罐内压力维持在一定范围内，才能使lng气化过程持续下去。储罐的增压是由自力式增压调节阀和小型空温式气化器组成的自动增压系统来完成的。
生活中的很多行业的发展与lng气化站厂家都是离不开的，有时候一些不起眼的因素都可能导致很大的差距，lng气化撬装置，比如之前提过的lng加气撬设计，低温储罐和过滤器的制造及日常运行管理已纳入有关压力容器的制造、验收和监查的规范；气化器和低温烃泵在国内均无相关法规加以规范，在其制造过程中执行美国相关行业标准，在压力容器本体上焊接、改造、维修或移动压力容器的位置lng，lng气化器都必须向压力容器的监查单位申报。
低温储罐维护要点：
（1）内外夹层间真空度的测定(周期一年)
（2）日常检查储罐设备的配套设施：储罐外壁消防喷淋管，防雷避雷、防静电接地线完好。
（3）储罐基础要经常观测，发现有无下陷或损坏现象，发现问题应及时上报、及理。
（4）安全阀要定期检验，lng气化撬，观察有无结霜、及出现冷凝水现象，储罐上安全阀起跳后需重新校验。
（5）储罐外表面要定期检查，有无变形、腐蚀、结霜、出现冷凝水等异常现象，发现问题及时上报、处理。
（6）储罐液位应在正常储存范围内，液位上限为85％，下限为15％。
（7）储罐上都有压力表和压差液位计，都有现场指示和远程变送传输，远程变送是作为自控数据的采集传送至中控室的，要定期的检测和校验。应根据储存介质的密度来修正液位计及储罐仓容。
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