输送机链条轴承-七台河链条轴承-旺达非标轴承

7类轴-持架

圆锥滚子轴承一般采用钢板冲压，筐形保持架，但尺寸较大时，亦采用车制实体支柱保持架。

1. 当轴承外径d≤650mm时，采用钢板冲压保持架，保持架后置代号均不标志

2. 当轴承外径d>;650mm时，七台河链条轴承，采用钢制实体支柱保持架，保持架后置代号不标志

7类轴承允许误差

当量动载荷

p=fr kn] 当fa/fr≤e时

p=0.4fr +yfa [kn] 当fa/fr>;e时

单列圆锥滚子轴承成对使用时（基本外形尺寸可不同），在计算轴承的当量动载荷时，必须计入径向载荷引起的附加轴向力。单列圆锥滚子轴承的附加轴向力s，可近似按下式计算：s= fr/2y

当量静载荷

单列圆锥滚子轴承

p0=0.5fr +y0fa kn]

若p0

双列和四列圆锥滚子轴承

p=0fr +y1fa [kn] 当fa/fr≤e时

p=0.67fr +y2fa　[kn] 当fa/fr>;e时

转向驱动桥

1.功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，输送机链条轴承，还具有转向桥特有的主销等。

2.转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、转向桥相比，其不同之处是，悬挂链条轴承，由于转向所需要半轴被分为两段，分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主销也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，带凸台轴承链条，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上