抗车辙剂投入沥青混合料的拌和锅中，在170~180°c的温度下，首先通过与矿料干拌，使它软化，继续加入沥青拌和，抗车辙剂颗粒与沥青形成胶结作用，使沥青性能得到-.提高了沥青的软化点;降低了对温度的敏感性;增加了沥青与矿料的粘附能力.抗车辙剂的弹性成分在较高温度时具有使路面的变形部分弹性恢复的功能，因而降低了成型沥青路面的^变形.
应用领域编辑
1）公路：高速公路及-级公路，-适用于高温地区、重交通路段及长大纵坡路段；
2）市政道路：市政干道、公交车道等，-适用于十字路口和公交车站；
3）机场港口：机场跑道、集装箱堆放场地、工业设施用地等要求承受重载的道路和场地；
4）路面养护：各种路面大中修养护及坑道修复，抗车辙剂价格，水泥路面加罩沥青混凝土路面等。
抗车辙剂：从广义上来说，凡是以抗车辙为目的应用的相关沥青改性剂均可称为抗车辙剂。抗车辙剂在国内应用较多，代表性产品有法国的pr，聚合物为主要成分；德国的domix，塑料改性剂为主要成分；国内的有公路科学研究院的ra沥青改性剂，抗车辙剂购买，近年岩沥青类抗车辙剂也有较多应用。添加抗车辙剂的主要目的是提高沥青混合料的抗车辙性能，抗车辙剂多少钱，模量是否有所提高以及提高的程度并不是应用抗车辙剂关注的重点。
添加抗车辙剂的沥青混合料，其动稳定度达到8000~10000（次/mm）的指标是常见的，较未添加提高约3~5倍；模量也会有所提高，但提高幅度相对较小，尤其是国内现行指标体系下的静态模量，提高幅度往往在30%~50%之间，动态模量提高幅度相对较大，但也很少达到复数模量（15℃，10hz）***14000mpa的技术指标。
模量为应力与应变之比，菏泽抗车辙剂，在应力一定的条件下，模量提高则应变减小，反应到路面结构则是模量提高路面变形减小，故高模量沥青混凝土还有一个附加功能是可抗车辙，这也是造成国内应用中常常将二者混为一谈的原因。
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