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金属表面预处理市场受益于汽车轻量化增长
涂装车间的金属预处理必须保护轻金属混合物不受腐蚀,提高涂层的附着力。预处理工艺有助于优化性能,电泳加工厂,其优点是操作成本低、工序少、周期短。
轻量化用途的铝继续增长的同时,其他金属正进入车辆金属混合物,包括镁基板。镁具有优良的轻量化特性——比钢轻75%,比铝轻35%——其固有的高孔隙率使其比铝硬度低,更容易变形。为了管理镁的性能,预处理提高了耐腐蚀性和涂料附着力。流线型涂层工艺不需要烤箱固化,即使锋利的边缘也能快速沉积均匀的涂层。

?电泳涂装漆膜厚度多少才合适?
电泳漆膜厚度没有相关的行业标准,那么有的人会问,漆膜厚度是不是越厚越好呢?其实不然,漆膜过厚,黑电泳加工,会影响工件的表面精度,而且还会-增加加工成本。电泳涂装得到的漆膜厚度不是任何部位都均匀的。它受工件表面的、槽液的导电率和工件形状的不同等因素的影响而有所变化。
电压越高,处理时间越长,那么工件的漆膜厚度越大。一般来说当漆膜超过40微米时,漆膜含水会大于40%,易出规气泡或针kong,-的影响了五金件的表面精度。

漆膜肯定也不是越薄越好:
电泳漆膜过薄,会影响五金件表面外观,漆膜越薄,遮盖力越差;而且漆膜过薄,五金件的抗腐蚀性能和耐磨性也会-降低。一般漆膜在10微米以下时就会产生透底等现象。许多-商家尽可能降低涂膜厚度,因为这样可以降低电泳漆的成本,但是这样确会影响工件。

所以在电泳加工的过程中,对于漆膜的厚度控制有着很严格的要求。普通的五金加工,一般做15μm左右的漆膜厚度即可,这也是应用较多的漆膜厚度。汽车类产品的涂装,由于其对防蚀的性能要求高,濮阳电泳加工,所以膜厚一般要在20微米以上才行,单一涂层的甚至要求电泳涂层膜厚达35~60微米以上。
随着生产的进行,电流槽液的固体份下降,其颜基比、中和剂和溶剂的含量也都有一定的变化,电泳加工厂家,需根据涂装面积和实际测定的结果,电泳加工算出相应的涂料和各种助剂的补给量、补给配比和补给周期。
电泳涂装,就是进行表面处理,清理涂膜与涂件表面的障碍,排除影响二者结合的因素如油污,锈渍,氧化皮及其它杂质,为电泳涂装提供如下-条件。
电泳涂装的设备涂装是一种涂膜形成方法,电泳加工是对水性涂料具有实际意义的施工工艺,具有水溶性、易于自动化控制等特点。下面为大家分析一下电泳设备加工中补漆的正确方法和方案:
配备涂料补加装置,按涂料调配的要求,电泳加工先将涂料在混合罐中与槽液或去离子水充分混合(或加中和剂调好ph值和稀释)搅匀后。再借助泵将调好的涂料输入电泳槽。



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