广东金协——第三方车辆评估流程
二手车车辆残值鉴定方法有很多种，通过车龄和行驶里程来评估是简单的，没系统学过二手车鉴定评估的人，看一下也能懂。不过这种简单的评估方法，并不准确，想学习更的车辆评估方法，还是得去正规学校系统的培训一下。
车龄估值法
按照车辆使用年限15年为准计算不同车龄的二手车残值，计算公式如下：
二手车残值=[1-n/15]*新车历史
举例：以15年为标准，新车历史位10万，每使用一年的残值率就是（1-1/15）*100%，如果一辆车在使用了5年后卖出，那么二手车的车价为（1-5/15）*100%*10万，也就是6.67万。这种二手车价格评估的方法很简单，通过口算也能算出来。
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行驶里程估值法
汽车行驶里程法计算二手车残值是基本的方法，优点是估值快捷迅速，缺点是估值二手车价格与实际价格相差较大。报废标准为60万km，折旧率为剩余里程除以总里程。计算公式如下：
二手车残值=[1-n/60]*新车历史
举例：以60万km为准，新车历史位为10万元，每开一万公里残值率为（1-1/60）*100%，那么车子开了10万公里后卖出，其残值估价为8.3万元。
在二手车行业，调表车很常见的，所以如果单从行驶里程来进行车辆的残值评估是非常不准确的。还需要配合其他的二手车鉴定评估方法，才能准确估值。
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二手车的价值不仅受到年龄、行驶里程的影响，也受市场行情以及实际车况的影响，比如同样型号的车，一个车主定期保养，一个放任自由，那么在同等使用年限和行驶里程的情况下，保养好的车子卖出的价格会更高。
再就是市场行情、品牌及售后服务对二手车价值的影响，新车价格相同的情况下，品牌名气大，市场行情好，或者售后服务-的车子，能卖出更格。
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事故维修与正常维修的区别
维修起因有别汽车的正常维修主要依据使用年限或行驶里程，也可根据性能退化决定是否需要维修。而-辆的修理则主要依据-事故对车辆造成的损坏程度。
维修目的不同汽车进行正常维修时需发现和确定所存在的技术缺陷。依据「 技术上可行、经济.上合理」的原则，提出解决方案，排除已经发现的故障以及潜在的故障-，恢复汽车的正常性能。-辆维修是确定本次-的损失，确定哪些零部件该换，哪些零部件该修及如何修理;确定更换零部件的价格，确定修理所需工时费;使汽车恢复到事故发生前的技术状态。维修-辆时，凡与本次事故无关或事故发生后未经处理继续使用导致扩大的损坏，即使存在问题也不必关注。
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依据标准不同-辆碰撞以后，各部位变形的差别很大，修复的工作量差异也很大，依据的标准基本是行业内约定俗成的修换界定以及经济方面的合理性。正常维修时，各总成的拆装、修理及部件的修理，是根据汽车维修企业长期实践且经-而取得的平均工时定额，如各汽车维修管理部门颁发的汽车维修相关规定。
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处理好与汽车维修厂的矛盾作为汽车维修厂，考虑到自身效益，往往希望评估价格越高越好。应对策略如下。初步拟定修理方案，对工时费部分，先实行-包干。一般来说，-故往往需要分解检查后，才可能拿出准确的定损价格。此时，不宜先分解，后定价，而应先与修理厂谈妥修理工时费用，再对-辆进行分解。若盲目分解，一旦在工时费用方面与修理厂无法达成一致，则会给后期变更修理厂等工作带来很大被动。在工时包干不能与修理厂谈妥的情况下，可对-辆的作业项目按部位、项目等进行工时分解，并逐项解释，以理服人。
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随着社会经济的发展，如今家家户户基本上都有了小汽车，与之而来的是二手车也多了起来，高的二手汽车也收到了广大朋友的喜欢。但是二手车不像新车一样明码标价，通过汽车的品牌、型号、配置、颜色、购买时间以及行驶的里程数来评估。这些因素的不同，都会导致二手车价格的不同。二手车评估简单的方法有小程序估值法，对比评估法，常用公式计算法，逐年递减法。第三方车辆评估流程
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对比评估法就是将同样的两个二手车进行对比，比如可以在一些二手车的网站，找到与自己想要评估的品牌、车型、配置、颜色、里程数等，在线卖出的价格得出二手车具体的价格。如没有一模一样的车型、配置、颜色等，可以找一款相近的进行评估，然后再做对比。
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常用的计算公式有，被评估车辆的现时价格=重置价格×（1-已使用年限/规定使用年限）×100%×调整系数。其中（1-已使用年限/规定使用年限）这部分叫做成新率。重置价格指的是购买当年新车与被评估车辆所支付的成本。
逐年递减法算出来的价格是一个估值，不能作为终的成交价。逐年递减法的规律就是，第三方车辆评估流程，年掉价20%，之后每年掉价10%，直到第六年价格就基本稳定。第三方车辆评估流程
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