不管是在主机厂，还是零部件厂，连接线束销售，线束加工流程都是线束-必须熟悉的。线束加工流程，不同的线束厂对于流程名可能会不一样，但是不会脱离以下几个主要流程节点，依次是：来料检验与存储、下线、压接、分装、组装、检验（外观/尺寸/电检等）和包装。
每个流程都具有输入与输出，即需要编制相关文件来指导对应工序的生产，比如下线表指导下线压接工艺。
注：下线表即下线、压接明细表，包含多种工艺参数和要求等的工艺表格。在电线束生产过程中，下线表终通过下料压接工艺卡片，用于指导下线压接工序操作的，指导车间生产过程。
每个流程也都需要进行检验，只有检验通过后才能进行批量，过程中需要-监测。比如下线工艺中，需要先制作首件，首件线长、剥头等参数通过检验后，才能进行批量下线。
需根据不同的插接件和不同的需求选择不同镀层的端子。对于要求性能较高的设备， 如安全气囊、abs、ecu等用的端子， 应优先选用镀金件以-性， 但出于成本考虑， 在满足性能要求的前提下可选择局部镀金处理。
具体的选取原则为：
-端子与所选的插接件的合理匹配。
针对所压接电线的线径选择合适的端子。
对于单孔防水插接件， 要选择尾部能压接防水栓的端子。
-连接的-性。端子选取时要-与电器件、对插件的-接触， 使接触电阻降为， 提高-性。如：面接触要优于点接触，连接线束定制， 式要优于片簧式。在设计时要优先选用双弹簧式压紧结构(接触电阻非常小) 的插接件。
在原材料和零件的性能及满足要求的情况下，在线束的制造过程中要严格控制各个工序的加工和对实物的控制。一旦汽车的智能型提高就会增加对电线束的应用，就会造成电线束数量增多，对占用更多的汽车空间，北京连接线束，增加汽身的重量，降低汽车的灵活性和安全性，对外观也会造成一定影响，因此如何合理安置电线束避免出现以上问题也是重要问题。这就需要在电线束本身的传导功能思考，如何能不使用过多的电线束还可以解决问题，因此对电线束的截面成为解决的便捷途径。为了适应汽车智能化提高和电线束变化，在不改变汽车和空间的前提下，电线截面的选择就-。
天津瀚龙科技(图)-天津连接线束-北京连接线束由天津瀚龙科技有限公司提供。行路致远，-。天津瀚龙科技有限公司致力成为与您共赢、共生、共同前行的-，更矢志成为其它具有竞争力的企业，与您一起飞跃，共同成功!
联系我们时请一定说明是在100招商网上看到的此信息，谢谢！
本文链接：https://www.zhaoshang100.com/zhaoshang/269257905.html
关键词：
滇公网安备 53011202000392号