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现在我们在市场上看到的大部分的出口货还是以fob到付为多，而cif或者说ddp的业务比较少（大部分是退运，沙特fba头程公司，或者交期晚了补发等原因）。因为预付条款出口的时候国外因为运价很低，导致收货人不得不承担目的港-的收费标准，所以老外越来越更倾向于选择做到付fob或者exw或者fca，所以这些大的forwarder，比如dhl，义乌-的货代，德迅这些公司的业务也越来越好，他们做的fob服务也不好，价格也-，员工还赚不到什么钱，导致国内的货代也发展不起来，也行业里面也是乱象丛生。
当然，现代经济中的送货也必定比历送货有所发展，这种发展是竞争的产物，佛山到沙特fba，受利润和驱使，想方设法使送货行为优化，于是实践上出现了送货时车辆合理调配、路线规划选择、送货前配货、配装等。
在发达对配送解释中，并不强调配，而仅强调送达，原因是在买方市场的中配是完善送的经济行为，是进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，是在竞争中优化形式，既然是一种必然行为，就没有再强调的-了。
很多人认为配送就是送货，但随着物流业逐渐发达，形式多样，相对于传统销售型的送货，配送属于从物流据点至用户的一种特殊送货形式。物流配送不是单纯的物品运输或输送到某地，沙特站发fba，而是从用户下单到仓库配货、调度车辆、安排运输直至送至用户手中的闭环物流配送作业活动。
配送在整个物流过程中及其重要，它不是单纯的运送、发放、投送，而是根据用户要求，对货品进行挑选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达地点。除以上提到的各种“运”、“送”外，配送过程中还会涉及到确认货品、分货、拣货、配货、装货等工作。
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