它的作用是小但-梁能自由变形,而且要使车辆在设缝处能平顺地通过和防止雨水、垃圾泥土等渗入阻塞。高速公路桥梁常用的伸缩缝主要是仿毛勒伸缩缝,它由两个多个异形钢梁和橡胶止水胶条组成,形成可伸缩的密封结构。 桥梁伸缩缝直接承受汽车荷载的反复冲击作用,再加上各种自然条件等不利因素的影响,容易产生病害。常见的伸缩缝病害有靠背混凝土破坏、抵拢、离骨、型钢断裂等。病害原因有以下几点: (1)设计方面原因:伸缩缝设
(2)施工方面原因:拉应力过大。后张法预应力结构,在预应力张拉过早、预应力筋过多、底板混凝土厚薄不均等情况下,张拉过程中的劈裂作用使板梁底板混凝土在横向出现拉应力,当拉应力超过混凝上抗拉强度便出现纵向开裂;混凝土施工配合比调制不当,混凝土标号较高,桥梁喷淋养护,使用的水泥量大,桥梁成套喷淋养护,后期的收缩徐变量偏大,引起裂缝;浇筑顺序及施工缝设置不合理,拆模时间(-是箱梁内模、空心板芯模)过早,养护不及时或养护方式不合适等,引起的温度裂缝、收缩裂缝。
裂缝宽度到达一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀,锈胀作用可能致使混凝土脱落,百色喷淋养护,使更多钢筋外露。同时会降低梁体的刚度,-的会危及桥梁的使用。 常见的裂缝病有普通混凝土裂缝和预应用混凝土裂缝。病害原因如下: (1) 设计方面原因:预应力失效长度过长,截断面过于集中,造成预应力混凝土梁横向开裂;缺少定位钢筋,致使板梁预制时气囊上浮,造成保护过薄,振捣不-造成混凝上不密实,出现干缩裂缝。
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