




双梁起重机滑轮组部件维修注意事项:
双梁起重机滑轮组部件维修注意事项小编给大家说一说:
(1)拆洗检修滑轮组,检查裂纹,滑轮轴不得有裂纹,轴颈不得磨损原直径30%,圆锥度不大于5%,超过此值即应更换;
(2)轴孔的检查,大修后,轴孔允许有不超过0.25cm2的缺陷,-不应该超过4mm;
(3)滑轮槽的检修,用样板检查滑轮槽形,悬吊臂厂,径向磨损不应超过壁厚的30%,否则应报废。不得超过标准者可补修,大修后用样板检查,其底部与侧向间隙均不应大于0.5mm,轮槽中心线与滑轮中心线的偏差不应大于0.2mm,绳槽中心对轮廓端面的偏差不应大于1mm;
(4)装配,装配后,应能用手灵活转动,侧向摆动不得超过d/1000。d-滑轮的名义直径。
欧式起重机的优势:
组合性好,规格多,悬吊臂供应商,产品系列齐全,可以覆盖客户大部分的需求国内传统起重小车性能参数比较单一,其起重量覆盖只有5t-100t,悬吊臂单价,工作级别一般为m5、m6两种,起升和运行速度可选择范围小,控制方式相对落后,操控性能较差,用户选择范围窄小,需要添加一些特殊功能时经常难以满足;ew系列欧式起重机采用标准化,模块化设计,产品系列全,可以根据客户需求快速设计,其起重量覆盖6.3t-400t,工作级别为m3-m7,起升速度有5种可选,小车运行速度变频可调,起升高度覆盖9m-60m,可以满足客户各特殊工况的需要。
桥式起重机减速机磨损频繁该怎么办?
在实际应用中,桥式起重机的运行频率是非常高的,因此它的主动轮和减速机也需要进行频繁的运转,以满足设备的使用的需求。那么,在反复启动、停车、急停的情况下,起重机中的减速机就很容易被磨损,甚至是渗漏的情况。那针对该类问题,有什么好的解决办法吗?
当桥式起重机中减速机的问题发生之后,过去传统的方式就是补焊或刷镀修复,但是不管是哪一种都存在一定的弊端。比如补焊的话容易产生无法消除的热应力,使得零部件出现变形或断裂;而刷镀修复的话容易受厚度的-,问题仍然得不到-解决。所以较好的方式还是改变减速机零部件的制作材料,以高分子hdpe材料将之替代,这样既不会有补焊的热应力影响,昆山悬吊臂,也不会受修复厚度的-,重要的是它能避免再次磨损的可能,并-延长了减速机的使用寿命,对桥式起重机来说也能减少故障率的发生。

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