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电池管理系统（bms）测试

电池管理系统的测试更多侧重软件测试，一般在软件功能开发过程中进行。

与尚未量产的自动驾驶系统偏向于使用c语言实现软件设计不同，现今成熟的电动汽车控制系统（如整车控制器、电机控制器、电池管理系统）软件都是以模型为基础的软件开发（model-based-design）。mbd开发相比c的优点是能够以图形化的方式表达复杂的逻辑、代码可读性、可移植性、开发调试便利程度都-增强，水润滑轴承价格，同时利用成熟的代码生成工具链，水润滑轴承生产商，也避免了手工代码容易产生的低级错误。

在整车开发过程中，主机厂对零部件从模块到整车进行一系列的测试。性能试验包括材料试验、模块性能试验、子系统性能试验、整车性能试验。以安全气囊为例，作为安全检查，会有很多轮的验证。气囊里边涉及huo药，如果验证不充分，会对乘客造成伤害。造成-召回的高田安全气囊事件就是典型的验证不充分的结果。模块试验分为dv试验和pv试验，分别为设计验证和生产验证。

到了每次装车交样时，产品-和-都需要检查每个零件是否完成了规定中的所有试验并在每一份试验报告上签字。交样时每种材料都要求有材料质保书，水润滑轴承品牌，其实就是材料的试验报告，吉林水润滑轴承，每个焊点都要做三次以上的凿检以确认工艺-性，还要有单件和各级总成的尺寸报告，全部合格了才允许交样装车。要是遇到急着装车还不合格的，就要在有层层批准的-计划并评估风险的前提下接收装车。





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