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在聚氨酯化学领域拥有深厚专长的汉高与的复合材料汽车部件制造商本特勒-西格里强强联合。双方的合作使得基于聚氨酯基体树脂的轻质纤维增强板簧实现量产。
在汽车行业，轻质结构技术正逐步普及，由于这种技术可减轻当代汽车的车身重量，进而达到节油减排的目的。汉高与本特勒-西格里携手开发出聚氨酯基体树脂玻璃纤维增强板簧的树脂传递模塑（rtm）工艺。这种复合材料板簧比传统钢制板簧的重量轻65。
汉高的乐泰2是一种聚氨酯基复合材料基体树脂，其固化速度远远快于rtm工艺通常使用的环氧树脂。由于粘度较低，聚氨酯树脂可以更、更温和地渗透并浸渍纤维材料，注塑时间更短。乐泰2的一个特殊功能就是具备-的应力强度系数，即韧性-。在承受负载的情况下，韧性越高也就意味着耐疲劳性能越好。在驾驶过程中，汽车板簧始终要承受动载，柔韧的材料具有较高的耐疲劳性能，可以-延长这些部件的寿命。
在制造量产汽车的复合材料时，一般都使用rtm等树脂注塑工艺，因为这种工艺可以通过调节温度或添加促进剂来更有效地控制固化反应。此外，由于乐泰2这种聚氨酯树脂在固化过程中比环氧树脂产生的总体热量要少，因此也降低了局部过热以及由此导致的收缩等风险。因此，即便是有很多纤维层、很厚的部件也能迅速固化。由于基体树脂的快速固化可以加快生产周期，因此rtm工艺成为了汽车批量生产的理想之选。
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