海南藏
-中心的统计数据显示，2012年， <2012空调市场->-，下一阶段将是-产品、-技术的竞争。根据中怡康的2012冷年统计数据，空调行业对产品性能的要求越来越高。日-家国内空调及相关设备企业承诺将淘汰制冷剂hcfc（氢氯氟烃），这也是--淘汰非冷媒的企业。空调中的氢氯氟烃会破坏臭氧层，造成温室效应。一直以来行业都鼓励企业自行进行淘汰，并进行新冷媒的研发和应用。不过由于资金压力，这项计划一直进展缓慢。在这样的背景下，为加速这一进程，工商制冷空调行业多边基金开始启动赠款。 据了解，赠款共6100万美元，其中5300万美元用于企业生产线改造，800万美元用于高校新冷媒物性研究，批hcfc淘汰合同共计1800万美元，其中珠海格力电器（000651，股吧）获批援助基金1466万美元，承诺减少排放破坏臭氧层物质2607吨，款项主要用于生产线改造及产品补贴，生产非hcfc的制冷空调设备其他获得基金的企业还有浙江盾安人工环境股份有限公司、南京天加空调设备有限公司、浙江商业机械厂等3家企业。 目前我国空调使用多的冷媒为和r410ar22，其中r22俗称氟利昂，属hcfc类物质，对-臭氧层破坏-。根据<蒙特利尔议定书>的要求，我国需要在2013年将hcfc-到2009年和2010年的平均水平，2030年之前完全淘汰hcfc的生产和消费。产业在线分析师索晓芳表示，尽管r22退出市场已进入-，企业也在积极进行制冷剂的替代工作，但r410a并非制冷剂的终结品。这是因为r410a虽然不会对臭氧层产生破坏，但温室效应仍然明显，因此属于过渡性的替代品。 此外，r410a制冷剂的-权一直掌握在霍尼韦尔、杜邦、大金三家外资企业手中，我国空调厂商必须-高昂的使用费，2011年11月-已经到期。一位业内人士向-透露，随着-权的到期，目前企业推出r290、r32、r290、r161等冷媒产品。奥维咨询白电研究总监韩昱表示，由于过去我国空调厂商一直在r410a的使用上受到牵制，企业亟须研发出具有自主-的新型制冷剂新冷媒的研发不仅使我国制冷产业冲破了发达对新一代制冷剂的技术垄断，也促使我国空调业向、节能的目标迈进了重要一步。
行业动态2015年，在领域掀起了一股-风暴，预计用2年时间对全国各省（自治区、直辖市）-一遍。由于环境问题-，河北省成为被-的试点省份。5月3日，-组尖锐-：河北省对环境保护工作的重视程度和工作力度，与要求和群众期盼仍有较大差距。
加码治污问责力度-再下八城
环境保护-组对河北省的-又有新进展。来自环境保护部的公开消息称，<河北省-环境保护-组-反馈意见-方案>正式公布，明确到2016年底前所有-建设项目清零，2017年，<-方案>确定了283项-措施，将环境保护与生态建设纳入各级-是县级--和--考核的重要内容，进一步加大考核-，健全问责机制，对新发现的-建设钢铁项目或封停设备复产所在地县（市、区）委-、县（市、区）长先免职，再调查处理。
<-方案>提出，2016年批安排压减炼铁产能1077万吨、炼钢产能820万吨压减煤炭产能1309万吨，退出煤矿50处。压减燃煤500万吨，到2017年超额完成压减4000万吨燃煤目标。对2015年环境保护大检查中查出的13784个-建设项目，-依规分类处理，-2016年底前所有-建设项目清零。
-治理影响gdp结论遭驳
京津冀作为-污染重的区域，河北工业排放自然是主要的原因之一。2015年全国74个重点城市空气-后10位中，河北占到了7席。201512312016年月日至年2月4日，环境保护-组将环境保护-试点的首站选择在河北，对于很多业内人士而言并没有感到意外，-组查处的问题同样也引起关注。
河北省对环境保护-组-反馈意见归纳整理出了47个问题，其中包括：不得不提的是，环境保护与经济发展的关系，一直以来就是社会争议的焦点，-也曾多次对二者的关系进行论述。2015年初，据河北省-，2014年全省化解过剩产能、（河北现在的状况）就像一个-，现在要做手术，肯定就不能去工作-，只有等病治好了才能-地工作。常纪文说，河北以生态文明为-带来的转型痛苦，其实就是为未来绿色发展打下基础。
对--进行绩效考核
与此同时，对于环境保护-组在-中发现的2014年河北省政--绩效综合考核环境保护所占分值较2013年有所下降问题，-方案透露，对--的绩效考核，-环境-率所占分值2016年比2015年有所提高。
-方案说，2016年1月，印发了<河北省县域经济发展增比进位考核测评办法>对测评指标体系进行了调整，分经济发展强县（市）和工业发展推进县（市）、农业生态县和-县、市辖区三类制定了河北省县域经济发展增比进位测评指标体系。其中，农业生态县和-县测评指标体系生态环境类分值29分，其他两类生态环境类分值24分，比调整前县域经济评价体系生态环境类分值（22分）大幅提高。目前，河北省已按照调整后测评标准完成了2015年度各县经济发展增比进位考核测评工作。
同时，进一步提高环境保护在河北省政--绩效综合考核中所占分值，按五大发展理念明确了5大类22项考核指标，其中绿色发展指标均由环境保护类指标构成，占比为23。
河北省表示，考虑到各地环境保护任务量不同，按照承担任务不同采取浮动-，任务量的市-为29，比2014年度21的-有大幅提高。
8省-组将进驻江苏、江西等
而继完成河北省-试点工作后，-组此次开展2016年批-工作，开始进驻内蒙古、黑龙江、江苏、江西、河南、广西、云南、宁夏等8省份。与-组类似，-组将设立专门的值班电话、专门邮政邮箱，受理各省环境保护方面的来信来电-。
---日前公开强调，要明确责任主体，推动地方委、和--尽责，推动落实环境保护政同责、一岗双责要围绕环境保-律法规和政策措施-情况，-抓好环境保护-重点任务要把握政策尺度，处理好保护环境和发展经济的关系，努力实现二者相互促进、有机统一要严格程序规范，边-边-，健全长效机制，提高-工作的实
环境监测是通过对人类和环境有影响的各种物质的含量、排放量的检测，-环境的变化，确定环境水平，为环境管理、污染治理等工作提供基础和-。简单地说，了解环境水平，进行环境监测，是开展一切环境工作的前提。 日益-的环境污染问题，不过，-深入相关公司-了解到，千亿市场启动只是理想蓝图，目前政策方面尚存在诸多不确定因素，且相关环境监测企业亟待商业模式-来提升盈利能力。这些问题可能决定了十二五时期环境监测的市场需求难现-性增长，可能的市场空间预计仅为100亿至200亿元。 业内人士表示-环境监测、工业过程监测、实验室仪器等细分领域未来的增长，-是环境监测领域，随着投资的逐步-，以及事件驱动催化的原因，环境监测行业进入新的景气周期。 行业本身就是政策依赖性很强的行业，具体到环境监测领域，每新设一项监测指标，这中间可能须经历一个复杂的过程。由于我国在水、空气、土壤等各领域并未建立起完善监测网络，因此首先要启动试点，这其中要涉及试点监测到的数据互相之间的对标问题，之后还要涉及现有监测仪器及技术指标之间的对比测试问题。 据-介绍，环境监测市场从买方来划分，包括监测站及污染源监测点。目前-启动的是各级下属的环境监测站点，这一块的制约除技术性因素外，还跟地方财力有直接关系。 而在污染源监测方面，其市场空间占比可能，但推进难度也可能。先河市场部-杜新平介绍，公司几年前在山东省中标了2000多万元的项目，中标后，公司在安装过程中遇到了很大的困难。监测点位比较多，对设备的维护和测量的准确性控制难度较大，当监测数据不准确的时候，企业就会指责仪器的测量不准确。从那时起，公司就发现做污染源的市场有非常大的风险。而且，国内的厂家-多，价格竞争非常激烈因此，公司这两年在污染源的监测市场上有意识地进行收缩。 今年的环境日的主题为：同呼吸共奋斗-的符合当下的环境现状，我们需要共同的努力，我们的企业需要转变发展方式，高污染的企业在成为推动经济发展的有利助手的同时，要积极转变严格实现绿色可持续发展。另外阿仪网了解到，关于污染环境的力度有待加强，-部门需要利用好仪器检测，发现不符合的要求的企业要严格执行-，以防为主，不能走老模式先污染后治理，那样的代价太大，对-的利益损害太大。 连日来，我国中东部遭毒霾笼罩，全国74个监测城市中，有33个城市的部分检测站点检测数据超过300，空气达到了-污染。为呼应空气污染治理的诉求，16日，受到社会各界广泛关注的<轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）>（简称汽车国五标准向全社会第二次公开征求意见该标准适用于汽油车、柴油车等轻型汽车，将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目）。 据部-，与现行第四阶段标准相比，二次征求意见稿大幅度加重了污染物排放限值，轻型汽车单车将在现有基础上进一步减排氮氧化物25-28，减排颗粒物82。另外，轻型汽车第五阶段排放标准的实施，将促进国内车用汽油和柴油品质的提升，不但对新车污染物减排发挥作用，还将-大量在用汽车的污染物排放状况。 8000万辆十二五将新增轻型汽车约 <轻型汽车污染物排放限值及测量方法（第五阶段）>二次征求意见稿将颗粒物粒子数量纳入了污染物控制项目，增加了车载诊断系统的实际监测频率要求，并改进了生产一致性检查判定方法，实施时间改为视满足<轻型车国五标准>的燃油供应情况而定。 随着汽车越来越多地走入普通家庭，我国轻型汽车得到了快速发展，2011年底产销量约1600万辆，连续三年居-，保有量达到8264万辆。汽车在给生活带来便捷的同时，也带来了-的环境问题。研究表明，对此，部有关负责人表示，去年颁布的<环境空气标准>增加了细颗粒物（与现行的轻型汽车第四阶段污染物排放标准相比，二次征求意见稿加重了污染物排放限值，其中氮氧化物加严25-28，颗粒物加重82，大幅削减了新生产汽车的单车排放量增加了颗粒物粒子数量这一污染物控制项目，可促使汽车采用更有效的排放控制技术，降低颗粒物尤 1989年来已先后4次提高轻型汽车排放标准 为适应汽车保有量高速增长过程中环境保护的需要，我国从1989年发布<轻型汽车排气污染物排放标准>以来，已先后4次提高轻型汽车排放标准，分别是2001年发布的和第二阶段以及2005年发布的第三、四阶段的<轻型汽车污染物排放限值及测量方法>。由于油品供应的问题，目前轻型柴油车执行第三阶段排放标准，轻型汽油车执行第四阶段排放标准。与1989年标准的排放控制水平相比，第三阶段标准排放限值加严了7592，第四阶段标准排放限值加严了91-96。由于及时实施了相应汽车排放标准，十一五期间，在轻型汽车保有量增长了129的情况下，据悉，<轻
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