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一家民企，“逐利”才是其血管中翻腾的惟一冲动，为何连续九年大力投入自身信息化?
在是否大力投入信息化这个问题上，国有企业和民营企业的决定往往相去很远。尽管信息技术使得传统制造业的发展模式发生了巨变，但是大部分民企因为资金实力弱、企业规模小、技术能力不强、经营目标压力大等种种原因无力支持信息化。
作为一家尚未上市的民营企业，赛轮股份有限公司(下称“青岛赛轮”)在-提出物联网战略之前的2002年，便谋定在轮胎生制造过程中引入物联网技术。
2002年11月18日，青岛赛轮成立。成立伊始，该公司就带着深深的信息化烙印。其出发点就是要建设-橡胶轮胎行业的信息化生-基地。目前，进入青岛赛轮的展示厅，即可看到各种各样的轮胎，比如大型工程车轮胎、旧轮胎回收后重铸的“绿轮胎”，引人关注的，当属镶嵌了rfid芯片的“智能轮胎”。这些都出自该信息化生-基地。
青岛赛轮信息化领域负责人、副总经理朱小兵告诉<经济和信息化>-，公司在同行业中-采用-一体化网络系统，应用网络化、智能化的计算机信息系统，对轮胎生制造、技术品质控制、能源动力、企业运营管理、品仓储物流、轮胎销售与售后服务等各项业务进行-信息化控制与管理。
通过应用成熟的信息化技术，青岛赛轮实现了对每一条轮胎全生命周期数据的实时采集和全程信息追溯。通过实行轮胎“”制度，可进行-准确的信息化追溯，-了轮胎品及-的售后服务。这与2009年我国兴起的物联网概念不谋而合。
而这一切的背后，青岛赛深圳如意路口搬家公司电话轮的两化融合策略起到了关键作用。
不稳定的
在市面上，企业每出售一个--轮胎，要比出售一个普通国轮胎多赚100美元左右。而这种价值差异正源于品的稳定不同，也就是安全不同上。“如果用合格率来衡量生轮胎的，国际-企业可以把有出厂品的合格率控制在97%左右，非常均一。但是，-企业很难控制生品的合格率，有可能-批100%合格，第二批就是90%合格了。”朱小兵说:“难以驾驭品，导致了我们和国际-企业的很大差距。”
轮胎属于一种安全品，它的生工序繁琐且环环相扣——从原料、配料、密炼、压、裁断、成型、-到检测，形成了一个连续的过程。因此，任何一个环节出问题，都会影响到轮胎的。
因此，对于青岛赛轮来说，只有控制-，管理才能-，才能生出均一且符合不同标准的品。借助mes(制造执行系统)来实现对品生过程的监控，进入了cio朱小兵的视线。
建设mes在制造企业非常普遍，这些企业主要依靠mes对设备进行实时监控，模拟现场的生及检验设备，并进行动态控制和管理。“对制造企业来说，一套合体的mes非常重要。但每家企业的mes又各具行业特，一般而言，mes系统70%是通用的，20%是行业特，10%是企业特。”青岛软控股份有限公司(下称“软控”)信息工程研究副长焦清国告诉-。
为建设一套青岛赛轮的mes，2003年～2007年上半年，朱小兵带领团队完成了整个mes项目。熟悉轮胎生过程的人都知道，轮胎制造具有工序多、关键点多、相对深圳水湾物流专线价格托运需要价格费用报价独立、相互制约、难以准确判断以及需要控制全局等难题。青岛赛轮的mes系统搭建完毕后，使轮胎的生实现了检测数据、生数据、消耗数据等的自动采集和统计分析，并实现了对轮胎生过程的可追溯管理。如果一个成品轮胎出现了问题，企业管理人员可以通过mes系统准确地分析出是哪个环节出现了问题，这样不仅提升了管理也-了轮胎的。
不仅如此，mes系统上线后，原来青岛赛轮长期面临的因人员技能和素质参差不齐而造成的品不稳定，设备事故、人身事故频发等问题也得到了解决。
在朱小兵看来，通过mes的四个主要功能:标准工艺的控制执行、管理信息的下传控制、相关信息的采集和可追溯管理，就可以保企业运转过程-地得到合理监控与管理，也可以有效地节省各生环节的不-成本，而这也是mes发挥的主要作用。
据青岛赛轮统计，mes上线后，仅轮胎生过程的-道工序——炼胶生线就可以节省80万元。
控制每一个轮胎
如果没有收集到-的品信息，mes系统就无发挥-优势。因此，青岛赛轮把信息化的触角伸到轮胎本身，运用rfid技术让轮胎变得智能。面对信息化建设需的-资金缺口，青岛赛轮通过让青岛软控技术入股等方式，引入了rfid等系列物联网技术。
在青岛软控的研发中心，只要-用电子设备对轮胎进行扫描，轮胎中的一颗芯片就可以把记录在案的信息显示出来，比如轮胎的结构、材料以及每个生环节中的重要信息。
作为青岛软控的试点企业，青岛赛轮很早便把这个技术应用到轮胎制造流程当中。这些带有“电子”的轮胎(rfid智能轮胎)与普通轮胎的深圳到大庆萨尔图整车货运专线不同之处在于其胎内装有rfid标签，在制造过程中写入了轮胎全生命周期的重要信息，这样一旦深圳到宿迁宿豫铁路物流价格轮胎出现问题，就可以收集、传输有关自身处环境的有信息，并由企业根据这些信息做出正确判断和应急处理。rfid结合物联网架构及配套的软件平台，就形成了轮胎企业的物联网。
朱小兵认为，rfid使轮胎全生命数据追溯-。流程式信息化系统自动记录轮胎制造全过程数据，使每条轮胎都拥有信息化数据档案，真正实现轮胎生的全过程信息化追溯，将轮胎生过程中的不确定因素排除，-品的均一和的可追溯，解决了传统生模式采用人工或半人工记录存在的不准确、不完全、难追溯、难再现的弊病。
焦清国介绍说:“轮胎生过程中有的信息的收集，实现了轮胎企业追溯、信息的绑定，也就是说到用户级别，用户可以完全看到我这条轮胎的生信息，使用户使用放心，使轮胎企业的品牌价值和售后服务得到提升。”
rfid技术并不新，但是将rfid芯片植入轮胎确实是一个挑战。如何在轮胎中嵌入智能部件的同时，又-轮胎的安全？-设备必须适应智能部件的固封。“rfid智能轮胎芯片设计、封装与植入技术-强，在不影响轮胎的基础上使rfid电子标签与轮胎结合成一个整体，提高了品的国际市场竞争力。”青岛科技大学教授刘川来说道。
有电子标签应用领域-认为，物联网技术实际上就是信息技术发展到一定程度之后，对整个社会生活的一种颠覆，我们可以把城市分成网络化单元，社会上有的具体物品都可以赋予信息化属，自动的感知，自动的识别，会给我们的生活带来-的方便。
自动识别技术协会副会长黄永友表示，目前虽然人们还没有完全深圳发海北的物流一般几天能到意识到以“物联网”为代表的下一代互联网应用将对“制造”和-经济业格局生的重大影响和即将发生的-变革，但可以预见的是，随着物联网的发展，制造企业和互联网企业将在其中起到不容忽视的作用，并将-改变“制造”的形象。
焦清国告诉-，目前这种带有的“智能轮胎 ”已经得到了实际应用，青岛赛轮自己员工的车上也装上了它。不仅如此，在刘川来的车上-也发现了它的踪影。
两化融合人才关
推进两化融合策略能否取得-，关键在于执行，而执行的难点在于两化融合人才。由于轮胎行业的要求其在信息化建设的人员，必须都是熟悉轮胎制造各环节的老手，只有这样才能建设出符合轮胎行业发展规律的合理系统。而这一点也正是青岛赛轮在推进信息化人才储备和选择供应商时的-条件。
以青岛赛轮为代表的轮胎生制造企业，利用信息化手段在保障品的前提下提高了企业的生效率，不过这些信息化建设都是以丰富的轮胎行业生经验为基础的，而不是仅仅依靠新技术本身的优势。因为在制造行业中做it和在网络公司中做it完全不一样，朱小兵的工作时间就是一半对一半:一半在办公室，一半在生现场。
在制造行业做it工作，一定要有扎实的生经验，“我在车间里面有三年了，我们it人员必须把技术与工艺、生结合起来。因为生管理系统做不好既对品有影响，也会影响能。”朱小兵说道。
而行业经验与现代生管理的结合，发挥了-的作用。
以炼胶制造这一生环节为例，密炼是轮胎生的-道工序，需要严格深圳到常德澧仓储物流公司按照配方执行，配方中的任何一种化学原料多一点、少一点或混炼条件不足，都会使轮胎生-的问题，甚至造成各种事故。
可以说，轮胎的生70%是由这道工序决定的，由于密炼工序的生模式属于流程生中的快速、间歇式的生模式，不可控因素很多，但通过信息化系统每次炼胶生都可以节省30秒的时间，总体算下来、在炼胶制造上每条生深圳到宿迁宿豫铁路物流价格线生的直接经济效益在80万元左右。因此在深圳到宿迁宿豫铁路物流价格这一点上就可看出，信息化可以生经济效益。
而为青岛赛轮提供信息化支持的软控公司也是一家具有轮胎行业背景的信息化供应商。焦清国介绍，软控的管理人员及研发人员都是具有橡胶轮胎行业背景并有生车间工作经验的两化融合人才。“只有既懂轮胎又懂信息化的人，才能建出-轮胎企业的信息化系统。”焦清国如是说。
在一个纯市场竞争的环境下，青岛赛轮走出了一条-的民营企业两化融合之路。“物联网技术与人才为青岛赛轮搭建了一个国际的开放平台。”朱小兵总结道。
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