冷弯钢板桩采用较薄的板材（常用厚度为8mm～14mm），以冷弯成型机组加工而成。其生产成本较低而价格便宜，定尺控制也更灵活。但因加工简陋，桩体各部位厚度相同，截面尺寸无法用钢量；锁口部位形状难控制，联接处卡扣不严、无法止水；受冷弯加工设备能力制约，只能生产钢种强度级别低、厚度较单薄的产品；且冷弯加工中产生的应力较大，桩体使用中易产生，应用具有较大的局限性。在工程建设中，冷弯钢板桩应用范围较狭窄，大都只是作为应用的材料补充。
冷弯钢板桩特点：可根据工程实际情况，选取经济、合理的截面，实现工程设计上的，比同性能热轧钢板桩节省材料10-15%，-的了施工成本。
一次成型的工艺长处在于能够-钢板在加工进程傍边，钢板内部纤维流向不必遭到二次受力的冲击，-钢板坚持
下面就从成本、和三方面来讲解为什么弯曲工字钢一定要选择冷弯机：
( 1)成本
通常一节长 9 m 工字钢拱架 ,工地原始办法是用氧气、每米割一个三角形缺口 ,用大锤敲打成弧形 ,这样做就了工字钢的整体性 。另外一种是在附近地区的工厂加工 , 但常常存在工厂太远 , 运输不便 ,加工费用-问题 ,加大了成本。使用冷弯机则简单得多 ,只要将三相电引至加工区即可。不足之处是冷弯机-投入近 2 万元 ,然而相对近300 t 工字钢的加工量来讲 , 这种投入完全是值得的。况且冷弯机加工时是连续的 ,工字钢之间全部电焊焊接 ,不存在下脚料 ,每加工 9 m 可节约近50 cm ,成本-。
( 2)工效：
使用冷弯机 4人 8 h可制成 8榀拱架 。
而办法做拱架 4人 12 h只能完成 4榀 ,而且需要消耗大量电焊条、氧气、进行修补 ,工效差异显然很大。
( 3)：
采用冷轧技术 ,用机械力量直接弯曲制成 ,对工字钢未造成 ,保持了工字钢自身的完整性及机械性能 ,无大的扭曲及变形 ,好。
9月5日下午，中铁一局副总经理朱卫东到四公司呼市地铁项目部进行下半年专项检查。四公司总经理孔凡强、副总经理王光及项目-陪同检查。
检查组现场听取了项目负责人有关项目概况、施工进展、工艺工法、施工重难点及下步工作安排的-。随后检查组对现场、机械设备、文明施工等方面进行了检查，仔细查看了相关内业资料，并对项目部目前现场各项工作的推进表示满意。
9月6日，检查组在项目会议室召开了总结会议。会上项目负责人对项目工作开展情况进行了详细-。随后检查组成员通报了本次检查的结果和检查中存在的问题，对检查出的问题提出了相应的建议和改进办法。
8月31日，在14项新工装工艺的助力下，京张高铁南口出口成功掘进500米，标志着南口施工开始提速，大干阶段。
南口位于北京市昌平区南口镇正北，全长3032米，设计时速250公里，大埋深340米。进口位于南口镇南口村正北侧，出口位于东园村东北侧采石场。总于老京张铁路东侧，与之走向基本相同。
施工中，北京铁建公司京张高铁项目部认真贯彻绿色、共享、开放、-办奥理念，全力打造-工程，建设智能京张。他们积极引进新工艺，并进行了改进-。目前，喷淋养护台车、二衬台车、防水板台车、一体化栈桥、二衬分层浇筑、带模注浆、钢筋定位卡具、热熔垫圈激光定位、防水板超声波焊接等14项新工装工艺已在南口推广应用。
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