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近谈后市场b2c的o2o少了，这不难理解，bat大鳄已经来了，各种后市场o2o小舢板机会不多。必须找到更细分的市场才有可能在bat也做同样事情的时候才有存机会。相对而言，b2b的意虽然难以做大，但永远都有存机会，先靠b2b存，然后谋b2c版图才是理的创业逻辑;;这个是中午和某人谈创业机会的共识，也是过去很多创业成功者的路径。
先放下后市场o2o不谈，这篇文章我主要想探讨基于b2b的后市场电商能赚什么钱。很多外行都会想当然地认为汽车后市场是金矿，所以投身进来就算-，但真正身在其中的人很清楚，这个利润率并不高，否则过去年为何没有一家公司上市？为何全球汽车配件和后市场大鳄，拿着几亿美元到水漂，商业模式-水土-。
原因很多，深圳到海南三亚市物流货运专线价格比如做配件的到遇到冒伪劣只能看着劣币驱逐良币无可奈何，做连锁的同样发现一帮用配件、保险欺坑蒙拐消费者和保险公司的能活，而己做合意就只有关门的份。这些后市场实体产业的问题，不会因为有互联网就发本质改变，互联网真正能改变的必然是消费者教育，用透明，发动消费者用脚投，帮助认真干活的后市场商户做大做强，让使用冒伪劣的商在新的互联网环境下活不下去，了商当道的实体经济问题才能拯救后市场电商身存的问题。
即使了上述问题，我仍然不认为后市场现有的商业模式本身是值得大量本追逐的意，但一旦建立了后市场b2b电商平台，它将真正连接配件制造商、批发商、服务终端，这个平台一旦建立，可以完全模仿阿里巴巴的数据金或者供应链金模式，构筑汽车后市场的数据金或者供应链金。一旦-的是金的钱，这才叫距离钱更近了，也才有可能-大钱。对于平台所有者而言，如果能够获得金服务质，后市场的小钱和金的大钱通吃，这才值得本追逐！
微信里搜索ldquo;汽车金;，我们可以发现所有公众号都-的是汽车消费信-，这种给4s深圳到崇左零担物流发货收费价格物流公司电话店或者个人购车信-的模式比较老套，在整车供应链金服务方面已经有企业在不断提高-服务能力，比如有整车物流企业帮助银行信-产-的问题，由此延伸出帮助4s店其他金服务的问题。但这些服务都还于初级阶段，只有4s店也把业务搬到互联网深圳哪里有到青海海东的专线物流上，大多数交易都在互联网上完成的时候，汽车4s体系的互联网金才有真正的价值。
当然，那会是个很大的意，中小创业者可以为那个意的出现做好准备。比如近ldquo;惠买车;玩了一次ldquo;购车-;，这是汽车互联网金在市场的一次-，虽然只是-，但如果这种b2c的互联网金能够做成商业模式，由此引发的商业机会将层出不穷。虽然从事整车互联网金的机会不大，但后市场的门槛反而不高，毕竟这一块的门槛高，懂车的人未-后市场，懂后市场的人未-互联网，懂互联网的人未-金，都懂的人还没有出hellip;hellip;所以这是个需要各方整合源的时代。只有懂车、懂后市场、懂互联网、懂金的人坐在一起，所谓后市场供应链金的大钱才有可能-。
具体而言，如果目前的配件b2b电商运转成功，每深圳到大-岗货运专线天数以十万记的维修终端将在这些平台上进行配件采购，理上阿里巴巴可以做这个事情，但这个工作需要大量的配件和后市场知识，虽然阿里的人已经在借助现有的创业公司学习这些，但我不认为简单的交流学习就能真正做到knowhow，而且这种交易不是简单的商品交易，每一件商品背后还将延伸出质保和技术支持服务，对于阿里这类平台型公司而言，做这些的成本太高，而且容易引发内部。正是因为这个逻辑，我不认为阿里能做成后市场o2o，终这些业务得交给-第三方公司来完成，阿里可以提供技术和金，但如果把这类垂直应用当成平台的一部分，那终会失去做好平台服务的机会。
设已经有配件b2b电商平台运营，所谓后市场数据金或者互联网金就可以着手布局。对于后市场的维修站而言，基本都是小微企业，这类企业的难千篇一律，低利润、企业本身的固定产价值极低、经营者个人缺乏可押产，按照商业银行的评估，这类企业的风险-。但如果这类企业的配件采购和服务深圳哪里有到青海海东的专线物流用户的交易都是在线完成，那么平台方可以和互联网金公司根据平台上的交易历瞬时给出每家店铺的-评估，据此可以审批。在这种情况深圳到伊克昭盟（鄂尔多斯旧称）伊金霍洛旗物流货运运输公司下，维修站的配件和-维修工具的问题就可以通过互联网金服务来，-降低成本，由此其后市场服务的利润能够增加，而提供金的金机构风险降低，也能够提-润。在采购和用户服务方面做得好的公司能够获得更-开辟更多和-店，从而实现良币驱逐劣币的结果。去年底，京东启动的供应链金服务大致是这个逻辑，只不过汽车领域还没有看到-。
除了类似京东和阿里这类平台企业，线下连锁服务机构的涌现也会催出供应链金的需求，以某个连锁服务机构为中心的服务体系终将建立起来。基于这个-企业的下游供应链会非常长，比如每个后市场连锁都意味着需要采购配件、设备、服务等，在这个过程中，实物型的配件和设备如果能够，创业者需要的就是专心干活，而不用-金的问题。同样的，这类连锁必须-内部采购和外部顾务都在线上有纪录，只有这样才能建立己的数据平台，这些平台每天产的数据将成为各个商、消费者的-评估基础。在为商提供、为车主提供消费信-的时候，如果有这深圳哪里有到青海海东的专线物流些交易纪录，批准进度将大幅加快，成本也会大幅降低，信-风险也会降深圳到渭南潼关县物流多少钱低，这种多方共赢的结果必须基于互联网才能实现。
我知道做成b2b的配件电商也不容易，但即使做成了也赚不到大钱，真要-，还得盯着钱在哪里。汽车金不是你理解的整车那么简单，后服务发催的汽车互联网金在后市场其实大有可为！
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