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深圳龙华到陇南地区康县物流专线、电话、地址

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-以把事情做对,而用心却可以做到-。

我国物流总费用在年已经突破万亿-,占我们gdp总量的比例为%左右,到年,深圳龙华到陇南地区康县物流专线,电话,地址物流费用占gdp比例略有下降,但还维持在.6以上。而美国的物流总费用只占gdp的8.7%,和美国相比,物流费用占gdp的比重明显偏高。
  物流成本偏高,说明的物流管理效率明显低于发达。如果要达到美国的物流管理水平深圳龙华到陇南地区康县物流专线,电话,地址,一年节省的物流费用将相当于广东省一个省的gdp总量,费用浪费-。
  物流成本主要体现在两个方面,一是仓储成本,另外就是运输成本。要减少仓储成本,企业要加强对市场销售曲线的把握,合理控制产和库存,缩短流通环节、加快货物周转速度,减少仓储时间。
  我要着重谈的是运输成本,运输成本要占到物流总成本的%以上,其中公路货物运输占到总运输成本的%,所以,要降低物流成本,降低公路运输成本是重中之重。
  对的公路运输者来说,市场深圳龙华到青海海东零担运输价格,取货,按时送货应该说是全球大也是好的市场,因为全球没有几个象这样地大物博,有这样长距离运输的条件,即使有这样大的国土,也没有这样多的人口,这样大的物流量。但是,的公路物流市场却是鱼龙混杂,缺乏有效的管理,运输效率十分低下。
  缺乏大的公路货运物流公司,现在小型的物流公司有多万家,于散乱差的状态。由于运输货车在途的加油费用、运输费用、修理费用难以管理,大部分公路物流货运公司没有养己的车队,这些货运公司其实就是物流代理,己接到货源后,直接将货源交给货车司机,由他们代为运输。
  大部分的货车是个体车主,对这些个体运输户来讲,他们既是货车的投者、还可能是货车司机,同时也是货车的运营者。由于这些个体户长期在外跑车,他们缺乏一个ldquo;公司rdquo;为他们提供货源等服务,他们的货源十分短缺,-是从货车所在地到异地后,货源更是短缺。<深圳龙华到四川宜宾零担运输价格,24小时提货,准点到达br />  同时,由于他们缺乏一个ldquo;公司rdquo;作为后台,他们作为承运者的可信度也大折扣,有物流需求的公司除了找当地熟悉的物流公司,也不敢找外地不熟悉的货车,这也-降低了这些个体司机获取货源的机会。
  以一个东北的货车司机日常的一趟运输过程作为参照:东北哈尔滨一个个体司机从哈尔滨出发,拉了三十吨货到无锡,途中走了两天,可是,到了无锡以后,他在无锡的等货时间却达到了八天,而且,回程的货只拉了吨。
  从这个例子可以看出,司机浪费的时间和回程载货量,使得他这趟出行的效率连正常运输效率的三之一都没有达到。这样的情形不是长途运输业的个案,而是一种常态。
  由于个体司机都是游兵散勇,缺乏组织,他们运货常于饥一顿饱一顿的状态。由于很多货运司机经常于等货状态,而且由于竞争,运价也不高,一旦他们碰上好的货源,往往就会超载,以弥补由于等货、运价低深圳到毕节零担运输价格,物流,时效快等带来的损失,给己带来了-的交通安全-。
  怎么这个问题?
  美国-大公路运输企业罗宾逊全球物流的模式可以作为参考。这家公司是一家轻产的公路物流公司,年营业收入亿美金,在全美强-名。
  罗宾逊轻物流模式,主要就是依靠技术手段,把货主和货车-地匹配起来。罗宾逊物流建了两个平台。-个是tms平台,罗宾逊用它联通运输企业;第二个是navisphere平台,罗宾逊用它联通货主企业。
  只要货主企业在navisphere平台的导航球上注册-,填写货运及目的地等,导航球就能把传递给tms平台,tms根据客户对服务价格、时间等需要,提出各种可供选择的优化物流方案。公路运输市场常见的ldquo;货找车,车找货rdquo;等不对称问题被一键。
  在还没有出现用技术手段匹配个体货车司机需求深圳光明到大兴安岭物流公司,服务好,价格优的平台,这也是我们创业公司的机会。国内已经有几家公司在从事类似的工作。
  我创立的ldquo;叭叭速配rdquo;就是希望通过新兴的互联网技术,长期困扰货车司机的货源问题和对货车司机的管理问题。货车司机和货主通过ldquo;叭叭速配rdquo;可以将己的空车、货源发送到平台上,平台会将这些通过电、手机主动发送给有此需求的用户手上。我们的后台也会设立完善的身份认系统和信誉评价系统。
  下一步我们要做的,是发展一批有信誉、服务好的货车司机成为ldquo;叭叭速配rdquo;运输联盟成员,车身、服装等统一vi形象识别,统一服务标准和服务价格;同时,ldquo;叭叭速配rdquo;通过运营造成全国的经营品,树立了品信誉后,就可以以ldquo;叭叭速配rdquo;物流公司的名义和有大量、长年货物运输的公司签订物流承包协议,同时将这些运输货物的任务深圳马安山货运公司,运费合理,速度快捷派送给运输联盟成员的司机,个体货车司机由于没有公司平台而接不到运输货物的恶循环。
  这种模式和大的整车零担货运公司德邦不一样,德邦号称己养了多辆货车,我们不用己养货车。不缺货车,有万辆货车,他们现在已经于半饥半饱,关键是怎样服务好他们。


人如棋,走一步看一步是庸者,走一步算三步是常者,走一步定十步是智者。

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