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近日，--网站发布消息，就<关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见>征求意见，旨在进一步推进物流降本增效，促进实体经济健康发展。如何激发物流运营主体的活力，切实减轻企业负担？物流企业如何主动实现降本增效，促进产业协同发展？对此，<->-采访了多位-学者及企业人士。物流与采购联合会副会长贺登才：物流业降本增效需策支持去年8月份，交通运输部发<关于推进供给侧结构改革 促进物流业ldquo;降本增效rdquo;的若干意见>，着力推进物流业集约化、智能化、标准化发展，促进物流业降本增效。同年9月份，--转发了--<物流业降本增效-方案（;年）>，明确要简放权，建立公平、开放、规范的市场新秩序。今年--，府工作报告中也提出要降低物流成本；7月召开的-常务会议上，专门讨这个问题并向全社会广泛征求意见。降本增效的重点是降-度成本。近几年，-物流业降本增效已取得一些阶段成果，但还是存在一些差距，物流业降本增效的重点应该是如何降-度成本，通过降低不合理涉企行事业收费而营造环境。换言之，物流业的降本增效还需要府降税轻税、减放权等策环境支持。作为企业主体，降本增效就是降低产经营成本，增加企业经济效益，这直接关系到企业的竞争能力和存发展能力。因此需要企业适应新形势-机制，实现ldquo;三多四化rdquo;。深圳到德宏傣族景颇族治州瑞丽市物流货运价格,物流运费ldquo;三多rdquo;是多业联动、多式联运和多深圳龙华到江苏无锡货运公司,服务联系电话方协同。多业联动，物流业可以和制造业、服务业、金业等产业联动起来，扩大它的需求基础；多式联运，即多种运输方式或交通工具结合并合理分工的复合运输；多方协同，即各种要素源进行多方协同。ldquo;四化rdquo;是物流企业可以向平台化、集约化、智能化和态化发展。物流公司可以转向物流、开发平台，让更多的企业一起运作；随着物流业的深入发展，出现了物流业集群；大数据、云计算、物联网在物流中广泛应用；在物流集群中，和物流相关的产业进入，形成产业合的态圈。广东省现代物流研究院研究规划部主任、研究员瑶：靠人才和技术瓶颈目前，我国物流业的占比是%，与发达-在中等收入阶段的水平来讲基本接近，但是与目前高收入水平的-相比仍然有很大差距。-是在物流内部结构上，我国还停留在以交通运输为主的传统结构上，而更多依靠化服务，以细分为-的新产业结构尚未形成。因此，物流企业需要从人才和技术两方面来提升综合实力。首先，人才培养缺乏系统等造成的人才匮乏，制约着当前快递、物流企业的快速发展。随着电商、网购的需求不断增长，传统物流商业模式、基础设施和设备等已难以支撑现代物流的高速发展，物流业正在进入以网络技术、电子商务和-为代表的化新阶段。在这个阶段，整合人才源就显得尤为重要。一直以来，由于入行门槛较低，造成深圳到锦州物流货物运输、行李托运人才整体素质不高。而人才需要-的企业文化与机制进行熏陶与培养。所以，未来快递、物流业将会逐渐从ldquo;人海术rdquo;中退出，在人才培养、文化与机制建设等方面下功夫。其次，以新深圳龙华到江苏无锡货运公司,服务联系电话技术手段降本增效，提升综合实力是未来物流企业的发展方向。为了达到降本增效的目标，大力深圳龙华到江苏无锡货运公司,服务联系电话推进科技-，从而提升分拣、配送等流程的效率。例如在推进服务智能化方面，不少快递企业依托互联网与物联网技术、智能化动化设备，通过智能媒介、智能交互、智能-造智慧物流，实现运营-精细化和-可视化。科技的不断-，以及互联网技术的快速更新，正在颠覆传统经济，新零售的-，这对企业综合实力提出了更高的要求。总之，要真正达到降本增效的目标，就需要快递企业不断突破瓶颈，-模式，迎接挑。在这个大变革的时代，物流ldquo;这盘棋rdquo;将迎来怎样的机遇与挑，又该如何走好下一步，我们只能拭目以待。但赢者，往往通吃。北京交通大学-助理张晓东：亟待补齐发展软硬短板近年来，我国物流业获得较快发展，但社会物流总费用居高不下与物流企业利润空间不断压缩的矛盾依然-，物流业陷入发展结构难题。物流业ldquo;降本增效rdquo;，不是要一味降低运输及物流服务价格，而是要-物流发展环境，补齐物流软硬短板，加快府职能转型，为物流-驱动发展创造环境，引导企业-发展。因此，下一步应该着力破地域分割和垄断，深圳龙华到七台河吊装、包装、运输、货运保险 运输--物流企业的发展环境，通过简放权、减税降费，从-上保物流业ldquo;轻装上阵rdquo;，多管齐下降成本，为企业发展增添动力。无是深化铁路货运改革，降低物流企业运输收费水平，还是加大对重要物流基础设施建设的投支持和完善落实支持物流业发展用地策，此次-的<意见>基本都击中了物流成本过高的要害，这是顺应民心之举，也是推进供给侧结构改革的重要内容。当然，虽然策已经-，但多管齐下降低物流企业成本，还需要地方做好落地和实施，切实减轻企业物流成本，-企业压力。而在具体实施落实上，破垄断才是关键。因为，物流具有跨区域流动的特，目前地区分割、垄断仍是物流难以的困境之一，使得物流企业面临多次收费、在各地区需要办理不同的执照等问题，下一步应该破地域分割和垄断，健全公平竞争的市场环境。物流目前-的问题是集约化水平很差。这一问题，公路物流须向ldquo;一整合三合rdquo;的方向发展。所谓ldquo;一整合rdquo;：即物流内，尤其是专线运输的整合。而ldquo;三合rdquo;则是物流业与制造业、商贸业的合，物流与流、金流的合。此外，物流企业还要加大企业之间的-合作，开展-的竞争，才能促进物流向更健康的方向发展。在这方面，府职能部门应进一步完善相关律规、消除地方策差异、鼓励并购，规范物流发展。青岛和川国际物深圳龙华到四川甘孜物流公司,多少钱,几天能到流有限公司部经理陈冠宇：急需构建物流业数据流标准府（交通运输部门）可借助大数据来预测哪个时段车流量少，通过对车流量少的时段施行分时段降费来激发企业身的主动，从而减少企业开支。从物流收费来讲，高速公路、海运都有高峰和低峰期，有旺季和淡季，府可以分时段降费，从而激发物流企业身的主动减少开支。此外，急需构建统一的数据流（或流）标准，-限度减少因孤岛造成的效率降低。目前-物流业各企业之间甚至同一企业内部之间的数据、传送存在极不对称的现状，每一个企业甚至每一个人都是孤岛。货运公司、货-公司、船公司等，不同公司、不同代码的接口完全不一样，导致在传输中需要多次确认、核对，造成了人力、物力、财力的-浪费。如果企业和府能一起推进数据标准、接口标准统一的话，将对整个物流业起到非常大的促进作用。企业相互之间需要制定相同的接口标准，助推产业协调发展。目前有些大企业不愿意开放端口，甚至故意制造一些技术壁垒，形成某些技术上的垄断，也由此诞了很多畸形企业，但这是很不可取的，在短期内或许可以受益，但从企业长远以及整体发展来看，都是百害无一利的，急需改变。企业内部需要不断精简优化工作流程，去掉繁复环节。很多企业存在不科学的管理流程，有些流程非常复杂，有些流程又存在重复劳动，造成了人力、物力、财力的大面积浪费，急需企业、加以改进。企业内部流程简化了，各企业之深圳龙岗到大庆托运、空车专车配货、平板车、高栏车间的数据通了，外部金进入了，在时间段上也得到了有效控制，随着ldquo;互联网+rdquo;的深入，物流业有望形成一个新的业态，ldquo;互联网+物业rdquo;。
孤独并不可怕，每个人都是孤独的，可怕的是害怕孤独。
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