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何茂春
推进ldquo;丝绸之路经济带rdquo;和ldquo;世纪海上丝绸之路rdquo;(以下简称ldquo;-rdquo;)建设,是中央、-根据形势深刻变化,为统筹国内国际两个-提出的重大略构想,意义重大。但围绕ldquo;-rdquo;,舆中有一些认知错误不断地发酵、传播和扩散,需要注意并加以纠正。
误解一:ldquo;-rdquo;走的是张骞、郑和的路子
经济外交远远早于治外交。ldquo;丝绸之深圳到巢湖货运运输、仓储、包装及配送路rdquo;在远古的欧亚大通道上,一直是贸易通道和文化合之道。张骞出使西域其实走的是有几千年历的商旅古道,只不过到汉初为匈奴所阻断了。<汉书middot;张骞传>记载,骞出使后对武帝-说:ldquo;臣在大夏时,见邛竹杖、蜀布,问安得此,大夏国深圳到四平行礼托运、家具展柜托运人日:lsquo;吾贾人往市之身国(度)rsquo;。rdquo;另外值得一提的是:海上丝绸之路要比郑和下西洋早数千年。秦国统一到番禺(广州)时,南洋贸易已经非常繁荣了。
误解二:ldquo;-rdquo;参与者只有个、国内个省
ldquo;-rdquo;早期布局是有重点的,但不排他。国内个省、沿途个无是重点。在贸易由化、投便利化、数据化的今天,任何一地的优劣势都是相对的。中外各地区都有机会享受ldquo;带路rdquo;红利。只要把握机会,扬长避短,都可以搭乘便车,顺势而为。
误解三:ldquo;-rdquo;是转移ldquo;过剩产能rdquo;
当然,过剩产能一部分是可以协商利用的。更多合作项目是按照有关的实际需求,将的优势深圳龙华到江苏徐州物流公司,专线直达安全快捷源与有关的优势互补互用,共同开发。ldquo;-rdquo;将顾各方利益和关切,寻求利益契合点和合作大公约数,各施所长,各尽所能,把各方优势深圳到巢湖货运运输、仓储、包装及配送和潜力充分发挥出来。
误解四:ldquo;-rdquo;是ldquo;乱烧钱rdquo;、ldquo;-rdquo;
ldquo;-rdquo;是全球参与共建的长期项目,坚持市场运作,以企业为主体,遵循市场规律和国际通行规则,充分发挥市场在源配置中的决定作用和各类企业的主体作用。ldquo;带路rdquo;建设的确要花钱修路,但这是与沿路各国协商共建,不是单方面援助、施舍行为。ldquo;-rdquo;建设的金问题,更是金界的市场行为,决不是ldquo;-rdquo;运动。
误解五:ldquo;-r深圳龙岗到七台河货运运输、仓储、包装及配送dquo;是重建ldquo;宗藩体系rdquo;
这是没有常识或者别有用心的推测。早就进入了-平等的-。这是一个互敬互让、完全平等的国际合作模式,并且严格恪守--的宗旨和原则。遵守和平共五项原则,即互相尊重-和-、互不侵、互不干涉内、平等互利、和平共。
误解六:ldquo;-rdquo;只是ldquo;铺路架桥rdquo;、ldquo;建港修仓rdquo;
交通和物流设施建设不是一目的。ldquo;-rdquo;目标要实现ldquo;五通rdquo;,交通只是其中之一,ldquo;五通rdquo;即:策沟通、设施联通、贸易畅通、金流通、民心相通。这是在经济全球化背景下一次符合-民心的-交流和合作。
误解七:ldquo;-rd深圳龙华到青海黄南物流货运价格,价格合理门对门服务quo;是制定规则
ldquo;-rdquo;,好事大家商量着一起办,各施所能,各施所长,实现互利共赢、互惠互利。尊重各国发展道路和模式的选择,求同存异、容并蓄、和平共、共共荣。现行-的国际体系是导ldquo;带路rdquo;建设的导规则,没有-另起炉灶。
误解八:ldquo;-rdquo;是态灾难
ldquo;-rdquo;的目的是大程度地降低浪费,节约成本,合理利用源,遵守-关于和社会责任的其他游戏规则来制定投与贸易策。所有的发展都不会以-和态作为代价。ldquo;带路rdquo;合作,还可以让各方交流态经验和技术。
误解九:ldquo;-rdquo;是与tpp、ttip对抗
ldquo;一带深圳到日喀则地区南木林县物流价格,物流运费一路rdquo;标准虽然模糊、灵活一点,但它是有底限的,也就是世贸组织的基本规则。美国的由贸易新标准、高标准是可以参考和借鉴的。对tpp、ttip一直采取包容和积极加入的姿态。已经是多个的大贸易伙伴了。预计不久的将来,中美会互搭便车,此-也。
误解十:ldquo;-rdquo;-开始
就在国内部分学者也万般质得失,-空谈利弊,甚至揶揄挖苦ldquo;-rdquo;构想的今天,每年有千百万旅行者往来于ldquo;-rdquo;之上了。笔者过去几年考察ldquo;-rdquo;发现:现在已经有数百万人在ldquo;-rdquo;上投、经商或劳务了。国内一些ldquo;风险rdquo;是在键盘上-的。
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