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崇高的理想就象长在高山上的鲜花。如果要搞下它，勤奋才能是攀登的绳索。
据刚结束的第四次全国物流园区调查结果显示，我国现有物流园区(基地)为个，与三年前相比增加了%;已投入运营的园区家，比三年前净增1.5倍。物流园区在提高物流服务效率、促进产业结构调整、转变经济发展方式、服务发展略等方面发挥着越来越重要的作用。
而随着产业策的日益紧缩，互联网经济的冲击，目前物流园区在发展中也遭遇到不少问题。不仅盈利能力越来越单一，还面临着同质化竞争的-压力。而且随着货车帮、运-、-货主等等公路园区货运o2o企深圳桥头货运专线公司,多少钱,几天能到业的兴起，园区要被公路货运平台ldquo;取代ldquo;的说也不绝于耳。
是福还是?公路货运app的是么?
公路货运app取代园区这个观点显然过于片面，作为物流的物理载体，哪怕车货匹配的app能提供再多的增值服务，也必须通过线-验才能完成。举一个很简单的例子：货车司机停车、加油，还有车辆修理、轮胎更换、消耗品补给等等需求都是通过线下实体店才能。
也就是说，如果没有线下物流园区这样的物理载体，所有车货匹配app提供深圳到广安特快专线、货物运输的增值服务都将因为不能落地而夭折，更不用说车货匹配app能够取代物流园区了。所以，车货匹配app与物流园之间不但不存在取代和颠覆。而且，随着 lsquo;互联网+物流rsquo;时代的到来，物流园与车货匹配app的共和相互依存将成为物流的ldquo;新常态rdquo;。
物流的ldquo;新常态rdquo;：相互依存 互利-
目前，车货匹配app所具备的互联网思维模式可以助力物流园区进务-，使目前物流园的类地产模式向运营管理模深圳到龙江大庆货运公司,速度快,价格平式转变，加强对物流业务的运营管理，拓展物流增值服务。
而且有很多敏锐的物流园已经在积极联手-的车货匹配app企业，共同造新的线下服务终端。比如，武汉一些物流园已经主动争取和-货主合作;银川的一些物流园也已经与货车帮合作建立了ldquo;车司机俱乐部rdquo;。这些例子都是园区、司机、互联网平台之间正探索建立的合作三赢模式的表现。
对于园区 ldquo;有了互联网，货车司机是不是就不来园区了ldquo;的质。业内-则认为：ldquo深圳龙华到四川甘孜物流专线,电话,地址;对于货车司机来说，他们的很多体验还是需要线下产品或者服务支撑。园区和车货匹配的平台合作，可以让更多的司机知道园区的所在。而有了园区线下服务的支撑，用户对车货匹配平台也会越来越-，用户也会越来越多。这些更多的用户也会反哺给园区。这样就实现了互利-。ldquo;
在这个过程中，类似货主帮、-货主这样的平台不仅能够向园区分享-的货运;而且可以通过线上，让更多的司机知道有哪些-的园区存在，从而整合货车司机所需要的产业源，为园区注入新的活力。
未来，物流必然向平台经济、-发展，这就更需要略思路的协同，园深圳龙华到安徽安庆物流公司,价格,公司电话区、司机、互联网平台之间更多地合作，像武汉物流园和-货主的合作、货车帮的贵阳物流数字港都是有利尝试的例子，相信未来也会有更多的合作深圳龙华到安徽安庆物流公司,价格,公司电话涌现。
凡过于把幸运之事归功于我的聪明和智谋的人多半是结局很不幸的。
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