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本报告期（年8月日至8月日），环渤海动力煤价格数报收于元/吨，环比下行1元/吨。价格数连续第二期下跌，累计下跌2元/吨。
本报告期，价格下降的规格品数量维持在7个，跌幅均为5元/吨，其余个持平，没有价格上涨的规格品。
以下因素是促成环渤海动力煤炭价格及价格数继续回落的主要原因：
1、电煤日深圳龙华到安徽淮南物流价格,零担整车运输耗完成触顶。本年度煤炭消耗量走高与气候因素存在高度相关深圳到温州货运物流 专线直达，迎峰度夏日耗增幅创年以来新高。但就近年历数据看，六大电力集团夏季日耗深圳到温州货运物流 专线直达峰值均出现在8月中旬及以前，日耗触顶已经确认。由于煤耗下行通道即将深圳到温州货运物流 专线直达开且下方空间较往年，煤炭供需偏紧格局将继续得到-。
2、航运价格下行的传导作用。截至8月日，海运煤炭运价数ocfi已经连深圳龙华到安徽黄山货运运输公司,提货送货续三期下行，且下降幅度呈放大态势，部分航线运价降幅超过%。航运价格下行既反映了采购拉运需求的退潮，也进一步锁定了终端价格的下降，价格下行压力进一步向环渤海港口市场传导。
3、消费企业采购积极低落。当海主要电力集团存煤可用天数维持在2周左右，-覆盖至9月煤耗回落之时，届时该标将随日耗回落被动上扬。在当前长协供应较有深圳罗湖到七台河运输公司 欢迎来电咨询保障背景下，买方心态平稳，对现货煤进行压价采购，这也为沿海煤市注入了下行压力。
此外，8-9月仍为水电出力旺季，受8月份降水丰沛影响，国内主要水电站上游来水增加，后续水电对火电及电煤消费的替代作用将逐步-，也在一定程度上压制了下游的采购热情。
沿海航运市场方面，秦皇岛海运煤炭交易市场发布的海运煤炭运价数（ocfi深圳到永州行李托运，特种货物托运）显示，本报告期（年8月日至8月日），国内海上煤炭运价数加速回落，8月日的运价数报收于.点，与8月日相比，下降.点，跌幅为8.%。
具体到部分主要船型和航线，8月日与8月日相比，秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的煤炭平均运价下行5.8元/吨至.9元/吨；秦皇岛至深圳航线4-5万吨船舶的煤炭平均运价下行4.9元/吨至.4元/吨深圳龙华到陇南地区西和县货运专线公司,电话,地址；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的煤炭平均运价下行2.9元/吨至.4元/吨。
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