矩形管q345b的120*50*4.0矩形管

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120*50*4.0矩形管方矩管［聊城市大正钢管有限公司手机微信同号衣 书正先生电话、0635-8883039］示例常用方矩管计算公式为:{(长+宽)×2÷3.14-厚度}×厚度×0.02466=kg/m例如计算50*25*5,长度6米,怎么计算单支重量?则长取50mm；宽25mm；厚5mm；长度6米,方铁管重量计算方法如下：t={(50+25)×2÷3.14-5}×5×0.02466*6约等于31.64(公斤/支)

据了解，我国的散货港口运输企业-河北港口集团有限公司将把总部迁至唐山曹妃甸，同时，环渤海煤炭交易中心总部也将在曹妃甸建成。据悉，河北港口集团将依托曹妃甸工业园区优惠政策和港口的煤炭物流优势，利用-的-络技术，在秦皇岛海运煤炭交易市场的基础上加快建设环渤海煤炭交易中心，建设规模化、化、电子化的易中心，带动曹妃甸物流、仓储、贸易、金融等行业快速发展。

材料与设计指标4.1钢材与钢材选用4.1.1冷弯矩形钢管的原料钢板（以下简称原板）宜选用符合现行-<碳素结构钢>gb/t700与<低合金高强度结构钢>gb/t1591q345钢；当板厚大于20mm或对管材有较-要求时，宜选用符合现行-<建筑结构用钢板>gb/t19879的q235gj与q345gj钢板。4.1.1条文说明冷弯成型的矩形钢管较冷弯圆钢管有-的冷作硬化效应，其冷弯圆角部分的强度提高而塑性大幅降低，-当壁较厚时硬化程度更为-，而钢材强度较高时，其塑性、延性性能又相对稍差，故钢管原板材料的强度级别不宜大于390mpa，一般以选用q235钢或q345钢为宜;当板厚较厚时宜选用性能更-的gj钢管。4.1.2承重结构钢管原板钢材的等级应选用级钢；当承受直接动力荷载时，应按其工作环境温度选用.1.2条文说明本条按<钢结构设计规范>的规定，对直接承受动力荷载的构件应按其工作环境温度对冲击功的要求选用钢材的等级。q235b级钢的脱氧方法有沸腾钢和-钢两种，前者很少生产，且不如后者晶粒细化，力学-良，故承重结构应选用-钢。4.1.3钢管原板的化学成分、力学性能与工艺性能等技术要求，应符合设计文件和现行相关-的规定。同时冷弯成型后管材成品的与技术要求尚应符合以下规定：单焊缝钢管的与技术要求应符合现行标准<建筑结构用冷弯矩形钢管>jg/t178双焊缝钢管的与技术要求应符合现行标准<双焊缝冷弯方形及矩形钢管>yb/t4181的规定。钢管成品管壁平板部分的屈服强度、抗拉强度与冲击吸收功应不低于原板的相应限值，伸长率应不低于原板相应限值的90%。承重结构所用钢管应具有屈服强度、伸长率、抗拉强度、冷弯和硫、磷含量的合格-，对焊接结构尚应具有碳含量（或碳当量）的合格-；对直接承受动力荷载或需验算疲劳的构件所用钢管尚应具有冲击韧性的合格-。按抗震设防的承重结构中，可能进入弹塑性工作状态的钢管构件，其钢材15的实物屈强比应不大于0.85，伸长率应不小于20%。

据悉，资源安全长期以来都有一个瓶颈，-了铝业的发展。在第十一个五年计划期间，铝土矿矿石的进口量增加。2010年，进口量达3036万吨，
多年来，一直在努力降低对铝土矿矿石进口的依赖。然而本身有限的铝土矿储量使得其进退维谷。铝土矿矿石的储量不到总储量的3。但是拥有占全球近40的氧化铝产能。进口的铝土矿矿石90以上来自印度尼西亚和澳大利亚。这也使得极易受这两个-变动的影响应当增加铝的循环利用，并开展更多的合作以扩大获得铝土矿矿石的渠道。

多年来，钢管厂家交货时均以原板的材质证明作为钢管成品材质性能的保质依据，由于成品钢管塑性、韧性均差于原板，这种做法其实是对设计人员有害的误导。本条明确规定了在设计文件中，应注意同时对提出对原板和成品钢管材质性能的-要求。关于钢材的屈强比，现行-<建筑抗震设计规范>g0011统一规定其限值应不大于0.85，故在选材与中可以此限值为依据。4.1.4钢管成品宜选用符合现行标准<建筑结构用冷弯矩形钢管>jg/t178规定的单焊缝钢管；单焊缝钢管产品的规格与截面特性可按附录a选用。4.1.4条文说明我国现有三种矩形钢管现行标准与产品，即<结构用冷弯空心型钢尺寸、外形、重量及允许偏差>gb/t6728-2002(仅规定了钢管的尺寸规格，钢管大规格50050016或60040016mm)、<建筑结构用冷弯矩形钢管>jg/t178-2005(对钢管成品的、性能要求和规格都有细化明确的规定，钢管大规格50050022mm)及<双焊缝冷弯方形及矩形钢管>yb/t4181(钢管大规格1000100040mm)，-者为冷弯后单道焊缝焊接成型的钢管，后者为冷弯成双槽型后双道焊缝焊接成型的钢管。由于现行标准<建筑结构用冷弯矩形钢管>jg/t178对单焊缝钢管成品的性能、指标和等级有明确的规定，更便于结构-应用,故本规程其为的产品。有依据时，可选用符合现行标准<双焊缝冷弯方形及矩形钢管>yb/t4181规定的双焊缝钢管。4.1.5钢管节点中受有沿厚度方向较大拉力（含焊接约束拉应力）且厚度不小于40mm的原板，宜选用符合现行-<厚度方向性能钢板>gb5313的钢板，其板厚方向的断面收缩率应不小于15%。4.1.5条文说明根据现行-<建筑抗震设计规范>g011的规定，本条提出了选用厚度方向性能钢板的要求。在实际工程中，隔板贯通节点的隔板选材即应按此规定执行。4.1.6钢管结构节点或支座选用铸钢件时，其和技术条件应符合现行-<焊接结构用铸钢件>gb/t7659的规定。4.2连接材料164.2.1钢管结构所用的焊接材料的与技术要求应符合下列现行标的规手工焊接的焊条，应符合<碳钢焊条>gb/t5117或<低合金钢焊条>gb/t5118的规定。埋弧焊用焊丝和焊剂应符合<埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂>gb/t5293弧焊用低合金钢焊丝和焊剂>gb/t12470的规定。气体保护焊用焊丝应符合<气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝>gb/t8110的规定。

据消息，环渤海动力煤价格指数继续下行。海运煤炭网指数中心发布的环渤海动力煤价格指数显示：本期5500大卡动力煤的综合平均价格报收612元吨，比-报告周期下降了1元吨。近期，-下达了2013年煤炭应急储备任务，今年安排煤炭应急储备任务670万吨，分别由现有的储备点和承储企业承担，其中秦皇岛港仍占据-。这对保障煤炭资源供给、维护煤炭市场平稳运行将起到重要作用。秦皇岛港动力煤价整体保持平稳。秦皇岛4500大卡热量动力煤价格为420-430元吨，5000大卡-量动力煤价格为520-530元吨，5500大卡-量动力煤价格为605-615元吨，5800大卡-量动力煤价格为645-655元吨，其中4500大卡动力煤价格较上周下跌5元吨，其余煤种较上周不变。本期环渤海动力煤价格指数的运行结果表明：在价格持平的港口规格品数量恢复到了半数以上，同时，由于价格下降的港口规格品数量明显多于价格上涨的港口规格品，显示该地区动力煤交易价格维持稳中趋降态势环渤海地区5500大卡动力煤的综合平均价格在经过此-期短暂走平之后再度下降5000大卡以下低品质动力煤港口规格品的价格下降趋势更为明显。

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