原设计方案下穿公路处zdk10+430～zdk10+490、zdk10+540～zdk10+600段采用ф108大管棚（纵向步距30m，环向间距0.4m）和ф42小导管（小导管长4.0m，环向间距0.4m，外插角5°～10°，搭接长度不小于1.0m）注浆-支护，拱墙设1榀/0.8m的ⅰ16型钢钢架加强初期支护，衬砌采用钢筋混凝土加强二衬。
考虑到实际埋深及210国道、包茂高速的后将方案变更为：
（1）取消zdk10+430～zdk10+490、zdk10+540～zdk10+600段的大管棚确。
（2）下穿段拱部120。范围内采用双层ф4 2-小导管做-预支护，层间距0.4m，两层相互错开0.2m，每层环向间距0.4m，每环长4.0m，搭接长度不小于1.0m。-小导管施工时严格按照设计图纸号“高关支施隧0 1—2 4’’中的要求进行控制各项参数。
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支护前期支护工程施工前期工作包括：
（1）对施工场地地质进行勘测，了解场地地质情况，然后结合支护施工技术要求，设计并编制出一套科学合理的支护施工方案，确定出支护工程施工工艺细节，做好施工技术交底；
（2）施工人员必须熟读技术规范，熟练支护工程施工工艺，能结合工程实际情况，及时、有效的做好水利工程支护工程施工；
（3）勘测、检查工程边坡的情况，若发现边坡不，要在时间对边坡进行加固处理；
（4）如果支护工程施工遇到-地基土，在要先对-地基土进行加固处理，-支护工程地基结构的稳固性。
未来，我国高铁建设发展空间依然很大，对钢材需求量也会不断增长。目前，各地的高铁建设正快马加鞭：5月份，广东省在其铁路网“-”规划中提出，到2020年，以高速铁路为骨干的铁路网络基本形成，高速铁路里程达2000公里，实现市市通高铁，与各陆路相邻省（区）均有高速铁路连接；江苏省今年将完成铁路投资400亿元，同比增长16%，且江苏“三纵四横”高速铁路网将在“-”末形成，铁路总里程达到4000公里以上，其中高速铁路达到2000公里左右；河南省将在“-”期间加速形成“米”字型高铁网络格局，高铁通车里程将突破2000公里；河北省提出，高速铁路里程将达到2000公里，覆盖所有设区的市。
现在钢格栅规格型号太多了，对于很多朋友来说，在钢格栅的选择上，经常在这些不同的规格下-，不知道哪一个到底是为自己的？其实在这方面有一个选择钢格栅，我们可以从多个不同的角度考虑一下，一点点的筛选，这样就能找到自己满意的，而且各方面都能自己使用钢格栅的需求。
首先，选择上述的钢格板模型，我们需要考虑的是承载能力的问题，因为实际上钢格栅的价格和负荷直接关系到钢格栅的较大容量，基本需要使用越多的钢材，那么价格越高，所以如果不需要太多的用户负载，在选择和购买钢格栅时，你不需要挑贵的，只需要自己的需求那么不要说越贵越能够实现自己的需求，按需选择是明智的。
价格只是我们衡量的一个方面，设备之间的性能对比对于我们更有价值 ，尤其是工字钢冷弯机设备对于施工效率的，如何避免购买设备符合我们的施工要求，-连续施工工期的-才是我们追求的 因素 。
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本公司主营： 矿用防爆高压注浆泵 - 便携式气动注浆泵 - 工字钢冷弯机弯拱机 - 桥梁预应力机具锚具 - 桥梁张拉预应力
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