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检查齿轮有无磨损或损坏。如果齿轮存在磨损或损坏，则使用新零件进行更换。-齿轮(1)、(2)、(3)和(4)上的正时标记对准。测量惰轮(1)和机油泵齿轮(4)之间的齿隙。有关齿隙测量，请参阅<技术规格>,“齿轮总成（前）”。测量机油泵齿轮(4)和曲轴齿轮(3)之间的齿隙。有关齿隙测量，请参阅<技术规格>,“齿轮总成（前）”。测量惰轮(1)和曲轴齿轮(3)之间的齿隙。有关齿隙测量，请参阅<技术规格>,“齿轮总成（前）”。测量凸轮轴齿轮(2)和惰轮(1)之间的齿隙。有关齿隙测量，请参阅<技术规格>,“齿轮总成（前）”。
二、风扇皮带
用39n的力加在两轮中间位置的单根皮带上，其挠度为10～15mm，如不符合要求请予调整。
沃尔沃柴油发动机节温器为了控制冷却水的温度，强制循环式水冷却系一般还附有百叶窗（或挡风帘）、节温器、等冷却强度调节装置。节温器的作用是随发动机负荷和水温的大小调节水的冷却强度（路线和流量），以缩短发动机的预热时间，减少燃料的消耗和机件的磨损。发动机温度较低时，节温器1关闭至水箱的水道。以d7d为例，水温低于83℃时，主阀门关闭，旁通阀门开放，冷却水只能经旁通循环管5直接流回水泵3的进水口，然后又被水泵压入水套2。此时水不流经散热器，称小循环，水流路线是节温器***小循环管***水泵***机油散热器***水套***节温器。当发动机内水温升-95℃时，主阀门全开，旁通阀全关闭，冷却水经大循环管全部流进散热器。此时，冷却强度增大，使水温不致过高。由于这时的冷却水流动路线长因而称为大循环：水箱***水泵***机油散热器***水套***节温器***大循环管。当发动机内冷却液处于上述两种温度之间时，主阀门和旁通阀均部分开放，冷却水的大小循环同时存在，此时冷却液的循环称为混合循环。整体式prelub?起动马达.尽管康明斯prelub?起动马达可用于几乎任何行业，现在它仍是所有工业用
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cat空气罐中的水气和沉淀物的排放,在空气启动系统中的水气和沉淀物可能引起下列问题:-内部零件腐蚀空气启动系统故障-：打开排放阀时，要戴防护手套、防护面罩、穿防护衣和防护鞋。压缩空气会引起碎屑喷出，因而造-身伤害。1.打开空气罐底部的排放阀。将水分和沉淀物排出。2.关闭排放阀。后油封箱-(a)较小的一端安装到曲轴凸缘前板，使锥形-(b)处于时钟3点和9点的位置。
动力输出离合器的检查
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日昕动力柴油发电机组主要配套部件的供应商均为知-,发动机选用美国康明斯（cummins）、德国曼（man）、英国帕金斯（perkins）、 德国道依茨（deutz）、斗山大宇(doosan)、沃尔沃(volvo)、(cat)等。发电机选用英国斯坦福（stamford）、美国（marathon）、利莱森玛（leroy-somer）等。功率范围从10-3000kw涵盖了一般用途及各种特殊用途发电机组,公司产品已广泛应用于通信、港口、石油、金融、交通、工厂、商务大厦、铁路发电车等诸多领域。
卡特采用acert?技术的卡特彼勒c7发动机，可提供更高的功率，以-的速度运行，从而提高燃油效率并降低磨损。发动机转速自动控制：两级触摸式控制能限度地提高燃油效率，降低噪声等级。adem?a4发动机控制器，能-发动机和机器的状况，-发动机以效率持续运转。卡特多重燃油喷射输送系统实现了-的喷射。控制的燃烧环节可以降低燃烧室温度、减少排放、优化燃油燃烧过程。这使您花费的燃油成本能产生更多工作量。灵活的燃油模式选择，标配经济模式。p554071唐纳森滤清器，卡特彼勒涡轮增压器，卡特c7充电机，377-2873液压滤清器，p167162唐纳森滤清器，卡特柴油泵，227-7448卡特滤清器，cat卡特110-2220缸套胶圈，卡特c13柴油机销售中心，宁波日昕动力科技有限公司应急柴油发电机组的供电范围:按照iec和准的有关规定，应急柴油发电机组主要是为一级负荷中-重要负荷及消防负荷供电，除此之外，为充分发挥柴油发电机组的作用，还可以向一些比较重要的商用负荷供电，这部分商用负荷多数为一些收费较高的营业场所，多数情况下首先根据火灾情况确定应急柴油发电机组容量，然后再根据发电机的容量确定对商用负荷的供电范围，min底速转速空转3-5min后，逐渐加油升速运转，严禁使用大油门或猛轰油门。4.1.7卡特彼勒cat柴油机发动后，应检查机油压力是否正常，卡特彼勒cat柴油机的声音，排烟是否正常，油气水管线有无渗漏现象，禁止在带负荷情况下猛加猛减油门。4.1.8卡特彼勒cat柴油机发动后应避免长时间在怠速下运转。长时间在怠速下运转会造成喷油器雾化-。4.1.9卡特彼勒cat柴油机停机前，必须先怠速运转几分钟，使机体均匀冷却，然后再停机。4.1.10发动机正常工作时，水温应在88℃（190℉）与100℃（212℉）之间，（注：负载不同时，水温也可能随之变化，但是，使用中的压缩系统水温不得超出沸腾温度）。油温控制在104℃（219℉）以下，机油压力应在275kpa（40psi）到600kp（87psi）之间，低怠速-油压力应介于186kpa（27psi）到344kpa（50psi）之间。
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