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2013年国内轮胎投资依然主要集中在山东广饶。新设备投产后全钢胎产能将新增3000套/天，此外，该公司还正在上马500万套/年半钢乘用胎项目；决定新上250万套/年全钢载重胎及600万套/年半钢乘用胎项目；也在进行半钢胎项目前期。这无疑加剧了轮胎市场的白热化竞争，而一些轮胎企业已经在实施发展轮胎产业之外的竞争避险方案。
1 施工缝的位置
在整个地下结构的施工中，施工缝是造成防水性能不能有效发挥的重要因素，所以在处理这一问题的中尽量应该做到将施工缝的预留降到低，以不留为佳效果。但是在实际施工中很难达到这一目标，因为在地下结构施工时，通常会采用连续性的浇筑，如果设置不当就会对施工造成一定的-，当然施工缝是必然存在的。所以针对这一情况的出现，应该尽可能的将施工缝进行流水段作业，有效的控制作业条件，为了实现施工效果，尽量将施工缝留在后浇带的位置上，这样可以尽量避免问题的产生。
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桥梁弹性设备损坏的原因大都与锚固体系有关,锚固体系单薄,自身就容易损坏,在车辆的重复冲击下,会弹性设备的过早损坏,因而弹性设备的锚固体系恰当重要,
1,在进行60,80型伸缩缝施工前要依照规划核对预留槽尺度,并将预留槽内打扫洁净,首要要对需切开的桥-分弹白色油漆线,以-开槽缝的整齐,顺直,关于桥面体系弹性方位两边路面变形部分,要恰当加宽切除宽度,以-混凝土与沥青混凝土接头部分平坦,别的,在切开时留意对路面的,,做到不污染,不损坏停止,预埋锚固筋若不契合规划要求,必须首要处理,满意规划要求后方可设备伸缩缝,
2,伸缩缝在设备前应依据实践温度依照图纸规划中的计算公式拼装定位值,用-卡具将其固定,在对槽内混凝土及砂袋整理时,留意预留槽内钢筋,以防形成短少钢筋现象,
3,设备时伸缩缝中心线与桥梁中心线应重合,并使其顶面标高与规划标高相吻合,并使横坡,纵坡与桥面横坡,纵坡相符,
针对矿山、高原等特殊路况上的高速行驶问题，也专门研发生产了高ws值载重子午胎。这种新型产品大的优势是-、低生热、-，填补了国内轮胎空白，已经陆续接到来自-的大批订单。该公司董事长朱云成说。
——进出口贸易双增长1～2月，全行业进出口贸易总额842.07亿美元，同比增长31.4%。其中，进口总额620.58亿美元，同比增长34%；出口总额221.49亿美元，同比增长24.5%。前两个月，贸易逆差399.09亿美元，同比扩大39.9%。
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