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中铁三局西成客专10标工程正线全长29.322公里,穿山跨壑,桥隧相连,工程桥隧比达到罕见的89%,隧道长度更是达到线路全长的68%。包括桥梁13座,6253.52米;隧道7座,19922.46米;涵洞9座、计412.6延米;预制梁176孔,现浇梁4孔;路基3255.57米,站场土石方137万方;生产双块式轨枕约22万根,铺设双块式无砟道床59.718公里;线路铺轨2.738公里,铺设单开道岔12组,无砟道床过渡段77处。是全线单位工程多、工程种类全的一个标段。
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找方法才能成功,找借口只会失败。
关于隧道防水工程施工注意事项的分析,在进行隧道防水工程施工中,shou要注意的是防水板的悬挂的控制。现在的隧道设计,一般均采用新奥法原理的喷锚构筑法,开挖后先喷射混凝土施作初期支护作为一次衬砌,然后铺设防水板,再施作二次衬砌。对于防水板的铺设,设计一般采用打入水泥钉悬挂防水板,但在实施过程中,因初期支护喷射混凝土较薄,且喷射厚度不均匀,遇喷射厚度较薄处,水泥钉很难打入,容易回弹-,-是容易把钉帽打掉,水泥钉外露部分较锋利极易戳通防水板,造成防水板失效。因此在防水板悬挂过程中必须及其注意施工过程的监控。另外对于防水板的焊接控制也必须引起足够的重视。过去防水板焊接一般采用热风机和电烙铁,焊接较难-,虽然采用了双焊缝,仍然难以-焊缝不渗漏。现在强制采用爬焊机焊接,自动形成双焊缝,从工艺上-了焊接。根据目前隧道施工抽样检验的结果看,凡使用爬焊机焊接的焊缝,充气试验一般都能满足验标要求,说明爬焊机焊接防水板比较稳定,效果较好。对于一些特殊地质的地铁隧道施工,有时在水平施工缝和环向施工缝,均采用止水带防水工艺设计在埋设水平施工缝处的止带时,必须要求间隔5 0~1 0 0 厘米加一个ф 6.5 盘条自制的钢筋卡固定止水带,以防浇筑边墙身混凝土时垂直下坠的混凝土压倒止水带,使止水带失效,造成水平施工缝渗水。在埋设环向止水带时,由于容易造成漏水也应采用ф 6.5 盘条制成l 型钢筋卡,将止水带和钢筋卡固定在端模板上,拆端模板时将止水带撬出来的方法,-了止水带安装的准确定wei和。
4. 不受气温影响:在寒冷气候条件下也不会脆断。
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涂料是一种无定形的材料,常温下呈流态,半流态液体或粉状加水现场拌合,通过刮涂、刷涂、辊涂或喷涂在结构表面,经溶剂挥发,水分蒸发,组分间的化学反应或反应挥发固化形成一定厚度具有防水能力的涂膜,使表面与水隔绝起到防水、防潮作用。人们把这种防水方式称为涂膜防水,采用的材料称为防水涂料。
强化竞争意识,营造团队精神。
8、.耐热性:硅橡胶比普通橡胶具有好的多的耐热性,可在150度下几乎永远使用而无性能变化;可在200度下连续使用10,000小时;在350度下亦可使用一段时间。
现今的建筑物向高、大、宽发展,平面形状复杂,产生的约束力大而复杂,这样混凝土裂缝就比普通混凝土结构的裂缝多得多,而高强、大流动度的混凝土密实性能满足混凝土的抗渗等级要求。所以从防水角度来看,应从过去注重混凝土的密实性转向注重混凝土的抗裂性问题。
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橡胶止水带
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波纹管
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土工膜
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塑料盲沟
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软式透水管
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