平顶山高速公路护栏厂家

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　　路侧波形梁护栏的防阻块是波形梁与立柱之间的承力部件，适用于交通流中车种比较复杂，-碰撞车辆可能会在护栏立柱处拌阻的路段;或为了减少路缘石对碰撞车辆运动轨迹产生不利影响的路段。防阻块本身就是一个吸能机构，因此，可以使护栏在受到碰撞后逐渐变形，有利于能量吸收，减少乘员;同时防阻块固定在立柱与波形梁之间，参与护栏整体作用后，可以使碰撞力分配到更多跨结构上，从而增加护栏的整体强度。产品属性:防阻块特点线条优美,结构合理,美观大方,抗老化用途防阻块主要是与护栏和立柱、柱帽等相互配比,减轻高速公路中发生的撞击行为

　　防阻块、波形梁、端头的安装方法介绍：

　　(a)在调整好立柱后，即可安装托架(防阻块)。托架(防阻块)通过连接螺栓固定于波形梁与立柱之间。在拧紧连接螺栓前应调整托架(防阻块)使其准确就位。

　　(b)波形梁通过拼接螺栓相互拼接，并由连接螺栓固定于托架(防阻块)上。路基护栏、波形梁的搭接方向是安装的关键，严格按照图纸进行安装。搭接方向应与行车方向一致。波形梁在安装过程中应不断进行调整。因此，不应过早拧紧其连接螺栓和拼接螺栓，以便在安装过程中利用波形梁的长圆孔及时进行调整，使其形成平顺的线形，避免局部凹凸。当护栏的线形认为比较满意时，方可-拧紧螺栓。托架(防阻块)与波形梁之间连接螺栓不宜拧得过紧，以便利用长圆孔调节温度应力。

　　(c)端头梁通过拼接螺栓与标准段护栏相互拼接。端头梁施工方法与波形梁基本相同。

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　　波形护栏板是半钢性护栏的主要形式，它是一种以波纹状钢护栏板相互拼接并由立柱支撑的连续结构。我国规定的波形护栏板的执行标准如下：

　　(1)波形板：4320*310/506*85*厚度(/2.75/2.85/3/3.85/4)mm;

　　(2)立柱：直径(114/140)*壁厚(4/4.5)*长度mm;

　　(3)柱帽：114立柱适配和140立柱适配;

　　(4)防阻块：196*178*200*厚度(4/4.5)mm;

　　(5)托架：70*300*厚度(4/4.5)mm;

　　(6)螺栓：m16*170、m16*150、m16*42、m16*35;

　　(7)波形护栏板的端头：r160*厚度、r250*厚度。

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　　护栏能否加高加强?”,如果护栏网能更高一些，抗撞强度一些，可以阻止大货车冲向对面车道，事故或许就能避免。就此我们询问相关的-:原来城市道路和高速路使用的护栏网强度是不一样的，城市道路的白色护栏可以减缓肇事车车速，在保护肇事车相向车道行驶车辆安全的同时，也保护肇事车司机的安全。护栏网的另外一个作用，则是阻拦行人，避免因穿越马路酿成事故。

　　我国高速路所采用的公路护栏网的作用也是减缓肇事车的车速，保护车辆驾驶员的安全。但护栏有自身可承受的冲击力限度，车速过快的车辆，同样无法拦住。据-介绍，无论是哪种护栏网，其作用都是避免车辆冲过中央分隔带闯入对向车道引起的交通事故，同时还要能使车辆回复到正常行驶方向，对司乘人员的损伤小，并且能起到-视线的作用。根据不同的路况，护栏抗撞击力一般按照15吨货车、车速每小时65公里或者85公里设计。我国的公路护栏网研究应该说还处于初级阶段，新结构、新材料、防撞垫的研发，适应大型重车护栏的开发，都将使将来的交通安全。

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