物流与采购联合会发布：2013年10月份物流业景气指数（lpi）为53.6%，比上月回升0.3个百分点。业务总量指数为57.8%，比上月上升0.1个百分点。新订单指数为52.8%，比上月下降0.3个百分点。
导读：100
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土工格室工程应用
1、 处理半填半挖路基
在地面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，-级公路台阶宽度一般为2m，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，-的解决不均匀沉陷的难题。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3m.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以-的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的力，有效路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效-“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击
4、 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在大程度上-在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有-的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的-性就彰现无疑了。
6、 盐渍土、土
采用盐渍土，土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以在盐渍土，土修筑-公路的要求。
组成部分
土工格室是由度的hdpe或pp共聚料宽带，经过焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩-，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有-侧向和大刚度的结构体。它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。
主要用途
1、用于稳固公路、铁路路基。
2、用于承受载重力的堤防及浅水河道治理。
3、用于防止滑坡及受载重力的混合式挡墙。
4、在遇到软地基时。采用土工格室可-减轻施工劳动强度，路基厚度施工速度快，性能好，-的工程造价。
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土工格室护坡和土工格栅有什么不同
1.名词概念:
土工格室：
土工格室是目前外较为盛行的一种新型的度土工分解资料，它是由强化的hdpe片资料，经高焊接而构成的一种三维网状格室构造。具备伸缩自若，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，形成具备侧向限度和大刚度的构造体。具备材质轻、耐磨损，化学功能稳固、耐光氧老化、耐酸碱等特性。因为它较高的侧向限度和防滑，防变形、无效的加强路基的承载才能和扩散荷载作用，目前被宽泛地用于：垫层、铁路路基、公路软地基解决、管道及上水道的撑持构造、避免滑坡及受载重力的混合式挡墙、沙漠、海滩和河床、河岸的等。
土工格栅：
土工格栅是由用-、聚氯等高分子聚合物经热塑或模压而成的二维网格状或具备肯定高度的三维平面网格屏栅。具备强度大、承载力强、变形小、蠕变小、耐侵蚀、、系数大、-、施工不便快捷、周期短、老本低等特点。被宽泛地用于公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等畛域。
2.-点
都是高分子复合资料；并具备强度大、承载力强、变形小、蠕变小、耐侵蚀、、系数大、-、施工不便快捷的特点；都被用于公路、铁路、桥台、引道、码头、水坝、渣场等的软土地基加固、挡墙和路面抗裂工程等畛域。
3.不同点
1）外形构造：土工格室为三维网状格室构造，土工格栅为二维网格状或具备肯定高度的三维平面网格屏栅构造
2）侧向限度和刚度：土工格室优于土工格栅
3）承载才能和扩散荷载作用：土工格室优于土工格栅
4）防滑，防变形才能：土工格室优于土工格栅
4.经济比拟
在工程的应用老本上：土工格室略高于土工格栅
不少人近在朋友圈“-”，称收到快递时发现又在快递单上“裸奔”。今年以来，一些快递企业开始实施“-面单”——用户的姓名、和地址等信息做加理。-面单目前没有，也不强制要求使用。
据一位顺丰内部人士介绍，顺丰是由顺丰(75%)(25%)共同出资建立的，于2009年年底开始正式，初期使用的3架f货机均为客改货后引进。到今年9月底顺丰机队已经引进了16架自有货机，加上租赁飞机，机队总数已经达到36架，日发货量可达到1800吨。
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土工格室有哪些特性
1、具有伸缩-，运输可缩叠，施工时可张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有-侧向和大刚度的结构体。
2、材质轻、耐磨损，化学性能、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。
3、较高的侧向和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。
4、改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可不同的工程需要。
5、伸缩-，运输体积小；联接方便、施工速度快。
土工格室工程应用
1、 处理半填半路基
在面自然坡度徒于1：5的斜坡上修筑路堤时，路堤基底应挖台阶，台阶宽度不得小于1m时，分期修建或改建公路加宽时，新旧路基填方边坡的衔接处，应开挖台阶，-级公路台阶宽度一般为2m，在每层台阶水平面上铺设土工格室，利用土工格室自身的立面侧限加筋效应，-的解决不均匀沉陷的难题。
2、 风沙地区路基
风沙地区路基应以低路堤为主，填土高度一般不就小于0.3m.由于风沙地区路基修筑的低路基及重承载的要求，采用土工格室可以对松散填料起到侧限作用，在有限的高度内保障路基具有高的刚度和强度，以承受大型车辆的荷载应力。
3、 台背路基填土加筋
采用土工格室可以-的实现台背加筋的目的，土工格室与填料间可以产生足够的力，有效路基与构造物间的不均匀的沉降，终才能有效-“桥台跳车”病害对桥面的的早期冲击。
4、 多年冻土地区路基
在多年冻土地区修筑填方路基，应达到小填土高度，以防止发生翻浆或引起冻层上限下降，致使路堤发生过量沉降。土工格室特有的立面加筋效应和有效的落实的整体侧限性，可以在大程度上-在某些特殊地段的小填土高度，并使填土具有-的强度和刚度。
5、 黄土湿陷路基处理
对于高速公路和一级公路通过湿陷性黄土和压缩性的黄土地段时，或高路堤的地基允许承载力低于车辆协力荷载和路堤自重的压力时，还应按承载力要求对路基进行处理，这时土工格室的-性就彰现无疑了。
6、 盐渍土、土
采用盐渍土，土修筑的高速公路，一级公路，路肩及边坡均采用加固措施，格室的立面加固效果是所有加固材料中优异的一种，而它具有优良的耐腐蚀性，完全可以在盐渍土，土修筑-公路的要求。
土工格室对黄土地的防护体现！
说到黄土高原的地理性质，大家都知道其千沟万壑，支离破碎的地貌特征！-是黄土颗粒，质地疏松，具有直立性并含有碳酸钙，迂水容易溶解、崩塌。在黄土筑路中，土工格室还能发挥它“无所不能”的特性吗？
黄土本身的特性在遇到-性的暴雨，对路堤边坡的冲蚀力相当-，甚至会造成路基的坍塌。用土工格室边坡进行表层的防护加固，形成表层一定厚度的复合结构体系，能有效地边坡的抗冲刷能力，达到黄土抗冲刷和绿化的目的。而且用土工格室对饱和地基进行局部换填加固，形成水平向加筋复合结构体，能地基承载力，达到加固饱和地基的效果。因此黄土性质路段采用土工格室防护，效果是极其明显的，具体在以下三个方面：
(1) 用土工格室可以改变水流冲刷的路径，并且削减水流的冲蚀能量，从而起到抗冲蚀的效果。
(2) 对于边坡这种侧向需要防护的边界，用土工格室既可以起到防止冲刷和整体性的作用，又可以同时绿化边坡。
(3) 土工格室主要是作为土体的侧向约束，起到土体视黏聚力的作用，从而土体变形量和其承载力的作用，由此改变土体的。
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